40架以上的舰载机和30架直升机，打击力量就相当可观。
护卫舰队以二艘俄制“现代”级导弹驱逐舰，6艘“旅沪”级导弹驱逐舰和2艘“江卫”级导弹护卫舰为主组成，这些护卫舰艇的设计将进行适当的改变，主要是去除直升机机库，用作安装防空和反舰导弹的垂直发射井，大幅度提高舰队的防空和反舰力量；直升机的停机坪则保留，以扩大直升机的执勤范围，直升机的保养维护则由补给舰负责。考虑到我国的反潜直升机和反潜巡逻机的能力较弱，而潜艇是我军的强项，集群将配置2艘攻击核潜艇和2艘俄制“基洛”级潜艇加强水下反潜力量。另外配置4艘改良型海南级舰队反潜护卫艇（注），其满载排水量四百九十吨，最高航速二十八节，最大航程三千三百多公里。在潜艇探测、反潜作战和对空防御等方面有相当的实力。
在原来国产2万5千吨级的补给舰的基础上，放大设计一艘全新的4万5千吨级的补给舰，除了承担弹药、给养、维修件的补给，直升机的维修外，将充分考虑医护、疗养、娱乐等功能，以适应海上长期巡弋的需要。另外配置一艘大型油船供应航空燃油和舰艇用油。
最大的难点还是舰载预警机和舰载反潜巡逻机，以俄制的卡－31预警直升机作近程预警。它采用平板式相控阵雷达，能搜索和识别100－150公里范围内的空中目标，能跟踪20个空中目标，能发现250公里内的水面目标。有无线数据通道可向航母发送图象信息。A－50U配合伊尔－78加油机在南海海域可以担负舰队的远程预警。今后将研制自己的舰载预警机。以“水轰－5”水上飞机为基础加以发展，作为舰队远程反潜力量。另一方面争取从俄国引进“无畏”级反潜导弹驱逐舰。这些都是应急措施，装备部的研究人员继续迎接挑战。
航母集群的主体－航母的设计作了较大的改进：动力系统决定采用核－电推进这一全新的方案，当年美国的第一艘大型核动力航母“企业”号，配置了8座压水堆，1989年动工的法国“戴高乐”中型航母则采用了二座核潜艇用的反应堆，我国此时已经成功地掌握了核潜艇用的高温气冷反应堆的技术，已经安装在“周级”核潜艇上。性能接近俄国的KPT－6型的一体化自然循环反应堆的水平。“安徽”号航母将配置三座高温气冷反应堆，由于采用核－电推进方式，反应堆的布置比较自由，而且航母的空间和载重量都比潜艇大得多，反应堆产生的蒸汽直接驱动的汽轮发电机组可以增加一级低压涡轮，产生的电功率单台为6.4万千瓦。配置了一台7000千瓦燃气轮机发电机组作为应急和辅助电源。由功率强大、性能优良的供配电系统实施全舰统一的动力分配。
推进系统改为3轴，每轴由一台5万千瓦的低速直流电机直接驱动，巡航时只需要二轴运转，中间的推进器用于舰载机起降时作加速用，最高航速可达到33节。
为此，满载排水量提高到41000吨，大于“戴高乐”号航母的39680吨，但仍远小于“库兹涅佐夫”的67500吨。这就要有直升机航母配合，使舰载机的总数大于40架。总体方案确定后，在俄国设计组的支持下展开了结构设计。最后设计出的航母：舰长272米，舰宽32.6米，飞行甲板最宽65米，12度的滑橇式飞行甲板；三轴推进，巡航速度27节，最高速度大于33节。搭载48架苏－33舰载机，今后得到舰载预警机后将要减少战机数量。机库可以停放26架，二部升降机，每台升降力为46吨，一次可以升降2架战机。
为了扩大舰载机数量把重型反舰导弹全部移到护卫舰艇上，其他的防空系统基本不变。
配置的直升机航母，本来就要参照英国的“海洋”号来设计的，这款直升机航母的满载排水量20500吨，总长203米，宽36.1米，吃水6.6米。采用通长甲板，上层建筑在右舷中部，长度为全舰的一半；长条型的飞行甲板长170米，宽32.6米。二台升降机在甲板中部，有6个直升机的起降点。甲板下面是巨大的机库，可停放12架直升机。其舰内设有很大的居住舱室，可用于载运相当一个营的总共约480名海军陆战队队员及其携带的武器装备和补给品。而在执行紧急任务时，使用简易住舱，还可将载运的陆战队人员扩大到800名左右。海军定员250人，空军的定员206人。最高航速20节，在以15节航速行驶时，续航力可达8000海里。
在一个偶然的机会，总参得到了它的全套图纸，并得到它的一名设计师的秘密帮助。海军委托专家评审研究后，决定基本上按这套图纸，稍作适应性修改，主要的问题是“海洋”号原来是独立组队执行任务的，航速设计仅为20节，无法伴随主体航母。为了整体不作大的变动，修改设计为柴－电推进，我们还不能生产那么多的舰用核反应堆，但为今后安装核电机组留有余地。为此取消了居住舱，分散配置了4台柴油发电机组，单台输出功率1万千瓦；1台2.5万千瓦的燃气轮机发电机组。二台功率各10000千瓦、20000千瓦的直流低速大扭矩电