光绪二十一年六月初五，谭钟麟上奏请修新易铁路，供皇室祭祖之余还可便于生民利……初八，皇太后和皇帝下旨准奏，户部酌情拨款六十万两……
出于试探各国列强的缘故，谭钟麟事先抛出了新易铁路由英国人金达来负责修建，结果第二天总理各国事务衙门便接到了法国公使的抗议。法国公使的抗议之后，英国公使窦纳乐表示了不满，但随即俄国和德国公使也表示了反对意见，并且同时驳斥了美国公使林董的由美国来修建这条铁路的建议。
新易铁路不过是一条全长不过四十多公里，但是加上连接旧有铁路从京师出发走完全程是一百二十公里——就是这么一条在铁路公里数不过一百公里的铁路各国列强看来都需要大打出手，无论是恭王奕訢还是谭氏父子等人心中都很清楚，长度远远超出新易铁路数十倍的卢汉铁路将来会引起怎样的风暴。
不过十天时间，等各国列强都摆明车马后，恭王奕訢在总理衙门向各国列强表示将会让北洋大臣谭钟麟酌情派出中国工程师来修建这条铁路——三天后刚刚从高碑店赶回的詹天佑便闪亮登场了。谁也不会意识到，这个现年三十四岁的中国铁路工程师将会从小小的新易铁路走向中国铁路第一人的辉煌历程，这个名字在未来的数十年后。紧密地和中国铁路联系在一起，直到他本人去世为止，他对于中国铁路的影响还在漫长的日后持续着。
随着新易铁路的开工建设，卢汉铁路开工的呼声也是日益增长，各国列强便将小小的新易铁路抛在了脑后，开始全力争夺卢汉铁路建设地主导权。而作为列强在华的经济主心骨——银行也开始行动起来。修建铁路无疑需要贷款的支持，而此时在中国银行业的巨头汇丰银行在华的利益已经让各国列强都红了眼，同时英国因为有汇丰银行来执行一些它不宜出面的事情，同样获得了巨大的政治和经济收益。
此时卢汉铁路尚还停留在纸面上，朝廷上下对此还众说纷纭之时，各国列强已经意识到必须在中国开办银行以便利于执行本国的金融政策，虽说不敢和汇丰银行这样在华经营数十年地老牌银行相比，但至少也要达到可以完成其交付任务的规模。
正是出于这种认识。一时间各国都有在华开办银行的想法已经提上了议事日程，最让谭延闿感到担心的便是俄国公使喀希尼前来拜访谭钟麟，希望俄国能够在华开办银行同时也请清政府入股合作经营。这种担心并不是凭空而来——这是谭延闿前生在天津暂住时，天津证券公司是一座极有风格的俄罗斯式建筑，就在他的居住地附近，兴趣之下也多少了解了一些，才知道这幢建筑是俄华道胜银行的原址。
对于俄华道胜银行的历史谭延闿并不清楚，但是他却知道前生和俄华道胜银行同时代的外国银行都称呼它为“可怕的俄华道胜银行”，能够被冠以“可怕”二字，那就非常有说法了。就连外国在华银行地老大汇丰银行也没有被冠上这种称呼，可见这个俄华道胜银行肯定做过某些事情，可惜他并不清楚。
到底喀希尼拜访老头子提议俄清共同经营一家银行的提议，谭延闿不知道这家银行到底是不是他印象中的那个俄华道胜银行，但是这个时候他也能够明白其中的一些道道——包括汇丰银行在内，中国还没有中外合资的银行出现。而汇丰银行代表着典型的外国在华银行，它们都是为了本国在华执行特殊地经济、政治任务，推行殖民措施的得力工具。不过正是由于这样的出发点，这些外国银行都是各国的“专属工具”每家银行的脸上都印着自己的国旗，而且活动范围也都是固定的，深受洋人之苦的中国人只要知道内情是绝对不愿意和它们发生任何交集，就算是清政府与金融机构合作地时候在可能的情况下宁愿选择票号也不愿意和银行有接触。
如果这家俄华合作经办的银行一旦成立，那就开了一大创举——它将会成为第一家中外合资银行。中国的爱国商人对它不会有偏见，而清政府以后碰到借款这样地事情如果需要银行的话，那第一个想到的自然是自己入股的银行，毫无疑问这家俄华合资银行将会成为首选。以后就不是汇丰银行一家说了算了。
这家还在筹谋中的俄华合资银行毫无疑问也会对卢汉铁路形成威胁——准确的说是对谭延闿心中的计划产生巨大的威胁，有了这家银行的资金支持，清政府应该很容易从中取得足够的贷款，
控制卢汉铁路的计划岂不是要蛋打鸡飞？！如果是这罢了，最要命的便是这家计划中的中外合资银行的控制权到底是掌握在中国手中还是俄国人手中？这是一个非常严重的问题，依照谭延闿对近代史的了解，这家合资银行的最终控制权毫无疑问的将会掌握在俄国人手中，也就是说俄国人可以通过这家披着中外合资羊皮的俄国银行来实现插手卢汉铁路的目的！
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“俄国应该拿不出这么多创建给卢汉铁路提供足够贷款的银行资本，如果说按照组安的想法，那这家银行最起码能够贷出四千万两的贷款，就算卢汉铁路修建时间有五年，每年贷款按照理想状况平均下来也由八百万两，这就是说要想让这家银行