钢材，硬生生锻压成多边菱形，同时宣告着超级巨轮的第一块船用钢就此下线。
那是一块多棱角u型合金模块钢，面积然若一辆坦克。
它像未安装炮塔的坦克，就是这块计划安装在船首的模块钢，单体自重一百三十吨，几乎相当两台美国a2主战坦克的自重。
哪怕是负责生产美国核动力航母的纽波特纽斯造船中首席设计师，看见这幕，也会陷入头脑空白的震惊中。
因为它……
竟然是实心的。
驰聘在海洋的万吨巨轮，船体厚度通常在2到3厘米。大国现役军舰船体钢材厚度，也就在5到0厘米之间浮动。船首位置通常加厚，但不会超过二十厘米。
眼前这块模块钢，厚度已经超过两米，还添加了一些巨兽工业掌握的硬质合金钢技术。
至于为何要建造成这么厚？
因为它要安装在船首，民用船舶，又没什么防御武器，自然要超规格建造，这样撞船时，“真理”也更硬一些。
第一块模块钢下线，被庞大的机械爪送入淬火池中淬火时。
第二块模块钢，也已经进入了锻压平台。在惊雷般的轰击声中，第二块被渐渐被敲击成了边缘略带倾角的模块钢。它的厚度竟达到数百厘米。
这一夜，整个地底基地内，都在回荡着这种惊雷声。
模块钢的厚度最终稳定在了二十厘米厚，这是它的大部分船体标准厚度。
还是双壳船体……
叶青觉得，既然核反应堆，和单台最大二十万匹马力的电磁引擎组合在一起，动力严重溢出，那也就不用太再意这艘船舶的自身重量。
按无畏舰那种重装甲外壳思路制造也不错。