至于直升机研制项目老早就立项了，但进度却非常的缓慢。主要因为用于直升机的研发经费都被挪用给其他项目了，开发直升机的人员更多的却是梦想着研发飞机，对直升机研发的热血也不够。
但有一个人一直坚持着，他坚信帝国皇帝陛下王辰浩的每一句话都含有深远的意义。这点已经被整个中华帝国国民乃至全世界的人都相信，他们坚信王辰浩是一个拥有先知能力的超人。
这个人便是冯轲才——中华帝国航空委员会总监冯如的儿子，深受皇恩的冯如一家经常能够进宫见到皇帝，冯轲才从小就在父亲的影响下对王辰浩充满了狂热的崇拜。一次在冯轲才玩竹蜻蜓的时候，王辰浩想起了直升机的事情顺便跟身边的冯如提起，但那时中华帝国全身心的发展飞机，直升机的理论和经验都是空白，冯如重点研制先进战斗机。没有时间鼓捣直升机，很快也就忘记了。
但冯轲才却记住了，并在今后的学习生涯中，他放弃了他父亲的飞机设计之路，专攻直升机理论研究。
光华三十年。冯轲才毕业后因为父亲的缘故，被直接分配到了帝国航空委员会工作。同事们都对他另眼相看，称他是走后门进来的。
冯轲才天生好强，顿时放弃了在飞机设计室的工作，转而单独开辟了直升机研发实验室，这一呆就是八年。
八年间，冯轲才凭借着他惊人的毅力，在专项资金不足的情况下，在实验室助手们都心不在焉的情况下，他竟然完成了直升机从理论到实践的全方位论证。
最初的理论就是中国的竹蜻蜓。中国的竹蜻蜓为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向。竹蜻蜓又叫飞螺旋和“中国陀螺”，这是中国祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一种比较保守的估计是在明代。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。现代直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。
冯轲才认为，直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的，基于此理，他先是用电动机来带动竹蜻蜓起飞，再不断的校正螺旋桨，总结升力、发动机动力和直升机重量三者的关系。然后形成足够的理论数据后，再进行模拟实验，即使用大型航空发动机，使其固定在升力测试仪器上，开足马力测试螺旋桨的转速和升力值。直到升力值超过模拟直升机自重，可以直接飞起来时，再开始设计安装直升机机体和控制系统。
但冯轲才的直升机研发经费经常被其他科研部门挪用或者占款，倔强的冯轲才拒绝去找上司，更不想提及他跟冯如的父子关系，于是他跟母亲商议，母亲将冯如的20万龙币的存款交给了冯轲才，冯轲才用这20万龙币自己开了一家儿童玩具公司，专门生产儿童用电动直升机玩具。由于中华帝国的富足，购买电动直升机的孩子相当的多。该产品迅速火了起来。
冯轲才于是有了稳定的资金来源，并在公司里纠集了一批喜爱直升机对直升机研究感兴趣的人一起探讨，首架自制直升机很快便问世了。
f-12（f代表冯姓）是冯轲才直升机公司研制的首个单发轻型直升机，研制工作开始于光华三十七年。试验机f1到f12于在两年内陆续试飞，到了三十九年f12基本成型，当年3月1日即获得了中华帝国民用航空署签发的适航证。这是世界上第一架取得适航证的民用直升机。该机是单旋翼带尾桨式布局、两叶桨叶的跷跷板式旋翼。旋翼下面有稳定杆，与桨叶呈直角。普通的自动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。
首架直升机问世。并没有被全球航空界过度关注，但却提醒了百忙之中的王辰浩。
很快，王辰浩召见了冯轲才，高度赞扬他在研发直升机方面所作出的努力，并且责令帝国航空总署立即成立直升机研制委员会，拨款2.2亿龙币用于开发武装直升机、攻击直升机、运输直升机等项目。
王辰浩对直升机的重视程度自然引起了帝**方的高度关注，随后冯轲才被任命为直升机委员会总监，全权负责研发军用战斗直升机。
冯轲才在f12民用直升机的基础上。强化了机身、机翼结构，增加了适当的装甲防护，配备了两挺轻机枪，于是f12摇身一变成了gh-38型武装直升机。
按照中华帝**事委员会的定义，所谓武装直升机，指具备一定的防御装甲和配备少量的自卫武器的直升机。它和攻击直升机的区别在于，攻击直升机是武装到牙齿的，配备专门用来攻击的强大武器系统。而运输直升机就很简单了。就是可以随时