，他们经管国王对外、对内活动，有事要见国王须先要经过他们安排，但他们是公事公办，同他们亲近交朋友是较为不易的。这些秘书他们消息灵通，特别对国王的想法与意见更是一清二楚。
拉纳家族统治尼泊尔多年，国家规定凡是王族近亲拉纳族的家庭，生的长子都是将军，因此在加德满都有不少不带兵、不服军役却穿着军服的将军。这些将军住在很大的宫殿式的庭苑里，享受着奢华的生活，但有的受到国王的宠爱，有的被冷落。
国王利用这些将军同各国大使交往，作为他争取这些国家的一种手法。其中有一位将军同我使馆的武官来往，常来我使馆作客，我也因之同他结交了朋友。他常在他别墅里设家庭小宴会，请一些王室显贵、王宫秘书等。我在他家中结识了王宫的主要秘书，这些人有时透露一点国王的想法和意图，暗示我们可以对尼作些什么工作。而且结识了国王的二弟与三弟，人们称为二王与三王，二王还负责一些王事，三王则管国家体育，娶一位美国妻子。
国王同王后有时也参加这种聚会，因为是私人聚会，就不大讲究他们那套王室礼节，完全以私人身份同我们交往。气氛轻松活跃，谈话内容自由广泛。国王很关心我国内部情况，对于共产党和共产主义国际活动的情况非常关心，并对中国对当时国际一些重大问题的态度更有兴趣，这是我解释我国对外和平友好、支持弱小民族和国家政策的最好机会。我们的谈话不是国王同大使间的谈话，而是朋友间的闲谈，很自然地交流了观点，增进了了解，也促进了友谊。
在这种场合，我还认识了在英国读书的王储（太子）、现在的国王比兰德拉。我见他对中国有兴趣，即向国内建议邀请他来中国访问。他从中国访问回尼后，特别设宴招待我使馆的外交官，大谈他在中国的观感。所以，比兰德拉早在登基当国王以前就同中国有来往了。
我也专门请国王、王后及王室重要人员来使馆作客，品尝中国风味的饮食，他们对于吃中国菜很有兴趣。在这种场合不便于谈正事，但国王有时也问一些中国对国际大事的态度，特别是关于西藏的情况。自然我也常宴请尼首相及副首相兼外交大臣比斯塔。比斯塔告诉我，有重要事可以不经过外交部直接找他，这是一种极为友好的表示，事实上有几件较大的事我是直接找他解决的。
中尼友谊公路的修建
尼泊尔是山国，因大山之隔，国内交通十分不便。首都加德满都为丘陵地带，它在印度平原上有一大片领土为泰菜区，地处热带，气候炎热，但属尼人口稠密地区，尼泊尔一些小工厂如火柴厂、黄麻加工厂皆在这个区域，实际是在印度资本控制之下。由泰莱区到首都，印度人修了一条公路，通行汽车，公路只有二百来公里，弯道却有一百多处，路窄弯多，又不平坦，常常出车祸。我曾乘自己的汽车走过两次，公路之险，弯道之多，使我在车上头昏呕吐，比坐小飞机遇着大气流还难受。而这条路当时就是尼泊尔唯一通往外国的交通要道。因此，尼泊尔国王急于想打开另一条通往中国的公路。
此事两国政府一谈即成，由中国出资出人才（专家），修建中尼公路。这条公路也只有二百余公里长，但它是向喜玛拉雅山南麓开辟山道，而喜玛拉雅山本身据说尚在成长，南麓山陡泥石很多，常常塌方，被人们视为修路的禁区。中国承修这条公路，遭到许多人反对，特别是印度，再就是美国，认为这是一条中国向南亚扩张的战略公路。一旦有事，中国军队可由西藏经此公路直插印度半岛，威胁印度洋。反对之声虽高，并不能压下尼国王的决心。所谓中尼公路是由加德满都修到中尼交界的樟木桥，桥以北为中国西藏所属地区，由桥至拉萨要翻越喜玛拉雅山高逾千丈的聂拉木；到拉萨尚有七、八百公里。而那时的拉萨和西藏全境刚完成土地改革，生产仍然低下，中国内地正遭受三年灾害之苦，接着又在闹“文化大革命”，所谓中国要扩张到印度平原完全是无稽之谈。
这条公路在我去当大使前已开始动工，中国专家约有200余人，设有中国专家办公室。按照我国规定，我援外专家享受同当地专家同样待遇，不干涉受援国内政治，不附任何条件。我国修路专家认真能做到了这点。公路分若干段修筑，我专家即分配到各段，同尼方人员，同吃同住，共同劳动。特别是招来的尼泊尔民工，受到中国专家平等待遇，不但不打不骂，还教他们技术，因此关系处得非常好。按规定，每个尼泊尔民工工作一天付给若干工资（尼泊尔卢比），开始这些工资交由尼官员发放，但他们贪污不发或者少发，民工要负担自己的伙食（尼民工大都吃玉米，用火烧一下即就凉水吞食），大大影响了尼民工的情绪。专家组知道这种情况后，就向使馆提出应予解决，是否可由专家组各段负责向民工付工资。此问题经过与尼多次商讨，后来协议，每修筑若干公里给尼方监工官员若干监工费，民工的工资由中国专家按其修路进度发给。这才使尼民工得到应得的收入，而尼官员也赞成，因为他们扣发贪污受到尼民工的反对，现在既可得实惠，又做了好人，何乐而不为。这样一来，中尼