*国防力量也存在着“海陆之争”，在陆军之中还存在着“新旧之争”，不过在谭延看来这也是促成海陆和陆军内部竞争的一种机制，利大于弊，至于这种竞争是不是属于良性竞争的范畴，他也无法肯定。我看*书^斋不管怎么样，谭延需要的是强力的武力，不管什么竞争，一旦危害到自己的统治和国家的安全，他就会毫不犹豫的处置“越线”人员。
直到现在这种竞争还处在谭延的控制之下，因为和德国的关系还处在“蜜月”阶段，****派往德国的军事留学生数量远比以前要多得多，毕业回国之后就开始参与****国防军的组建整编，总体来说留德士官系所控制的陆军数量占有绝对优势。留德士官系对于战争相关的新技术发展非常关注，而炮兵对于提高陆军实力有着很重的分量，虽然他们都在欧洲学习军事，但是对于炮兵在陆军的重要性远比欧洲的老师要更加关注。
在欧洲炮兵被视为陆军的一个辅助兵种，而在****除了进行组建第十八师这样的“准炮兵师”之外，各部队炮兵都指挥官都有权参与作战计划制订，并且有专门的指挥机构，而他们的欧洲老师还在原地踏步走，不要说炮兵指挥官参与作战计划，旧式连指挥单位都没有，完全就是一幅“向我军刀所指的方向射击”的状态。\\\\\\
刘禹所说地相关改革李韬很早就注意到了——第十八师要求要拥有热气球或氢气球来作为观察炮兵射击效果或是指挥炮兵射击，并且第十八师军服非常有特色，士兵都有一套专门的军服。这套军服的后背是刷了白漆的，以便供炮兵来识别……这些相关改革实验现在还看不出什么结果来，不过李韬却能够明显地感觉到刘禹这个“师弟”似乎对自己目前的状态感到非常满意。
可以说留德士官系是赶上了好时候，尤其是最早的那两批出身总督府侍卫队的。他们到现在更是手握重权，基本上都成了师长、旅长，像李韬、杨超等人更是执掌陆军总参谋部和一省大权。刘禹的资历不弱于杨超和李韬，到现在反而还在师长的位子上原地踏步，虽然这是谭延的安排，但这和刘禹本人的意愿有着很大的关系——留德士官系的核心六人，除了刘禹还是师长之外，其余各人都是手握重权。刘禹和他们地关系都是非常紧密的，也因为他在德国地时间最长，维护学弟不计较任何得失。个人军人作风极为让同辈心折，留德士官系中视刘禹为大哥的不在少数。就是李韬也跟着刘禹曾经在德国跟别人打过仗。也正是因为如此，刘禹眼下的状况更让李韬有些担心，总统给予的许诺不低，只是老这么让刘禹在师长位子上停留过长，对谁都没有好处……
相对于缓慢的西伯利亚大铁路的修建进度，****国内铁路修建进度非常快，甚至还修建了一条连通奉天至平壤的铁路。只是****国内地西伯利亚大铁路路线一直保守当地“土匪”的困扰。工程驻地几乎每隔三两天都会受到土匪的袭击，工程不得不集中起来而不能采用分段开工，更令俄国人感到恼火的便是土匪甚至还会破坏铁路……
因为土匪的长期骚扰，工程人员不堪忍受，大量的筑路工人“外逃”，要求提高工钱，甚至到最后必须要有驻军来看守工人驻地，与其说是防备土匪。倒不如说是防止工人跑路，即便如此工人外逃事件不时发生。转载自我看書齭俄国对工程进度极为不满，提出驻远东俄军进入****境内帮助剿匪，但是被谭延予以拒绝，随后第十八师、十七师、十九师进驻东北，其中第十九师专门成为铁路工程的“保镖”，虽然也还有一些“意外事件”发生。但好歹工程速度比以前提高了不少。只是工程的成本大为提高——除了要提高支付铁路工人地工资之外，还要担负第十九师的日常生活物资补给费用。
随着****清朝时期的旧军队整编进度的加快。大量被淘汰下来的兵勇除了通过各种渠道分流之外，有相当一部分成为专门的“铁道兵”和“农垦兵”，因为东北移民的需要，绝大多数地铁道兵和农垦兵被调往东北，这就有力地解决了关外铁路修建人力不足的现象。^^关外铁路地修建规模和速度一点也不亚于关内，并且因为没有像关内铁路修建时会伴随严重的土地征用和守旧势力阻挠的问题，反而在速度和成本上要低于关内铁路修建。
在通往兰州和西宁的铁路还在苦苦挣扎的阶段，谭延已经将铁路修到了蒙古的大门口——乌得，而新编第十六师和第三师就驻扎在滂江和多伦诺尔厅，随时可以通过铁路进入蒙古。蒙古和新疆虽然是天高皇帝远，但是谭延肯定不会容忍它们长期不受中央管制。如果这两个地方谭延都拿不下的话，那谈什么资格来让****归附？好在新疆和蒙古除了地理位置偏僻一些，还不至于像****那样地处世界屋脊的高原那样没有技术力量来修建铁路，只要铁路修进新疆和蒙古，谭延就不相信当地的政权还能够翻腾起多大的浪花。
“更详细的地图、更大的指挥权利……更多的演习……呵呵，昊天的胃口还真不小！”谭延笑着将手中的一份文件放在桌子上：“说吧！你们总参谋部是怎么看的？你也知道我们现在正在加紧生产囤积炮弹，刘昊