还需要大笔资金支持，禹言还想投入一些资金到初步开发中，例如总体框架设计，确定企业到底要做什么，怎么做，制定近期目标和长远规划，然后逐步细化到各个小项，建立一整套规范而又灵活的机制，这些设想一展开，那是需要大笔资金的。
虽然要做大，但也必须一步一步来，如果改进装置能够获得认可，那就有了和发动机生产厂商谈判的价码，毕竟，省油百分之二十五，是一个谁也无法拒绝的巨大诱惑。
但禹言还有更疯狂更大胆的设想，不能只盯着这个改进装置的盈利上，要拿这个砝码和他们谈判，要学他们的技术，隐藏在禹言心底的声音是：我们也要造发动机。
发动机是汽车的心脏，有一颗好的心脏才能有一辆好的车。如果不能造发动机，那么即使造起车来，也很容易被人卡脖子，被刀架在脖子上的感觉可不好受。
当然，这是禹言内心深处的想法，以他现在基本算外行的身份来说，想法是有些轻狂的，提出这个倡议还是不合时宜的。但暂时不能做并不代表想都不能想。
以改进装置换发动机技术，看上去挺美好，但外国人不是傻子，没了改进装置，发动机顶多耗油点，但是没了发动机，你的什么改进装置就一钱不值。这里面涉及到一个整体产业和单一企业的问题，如果整个发动机产业都拒绝这个改进装置的话，那么禹言就无话可说了，当然，这种可能性基本不存在。
只要有一个企业对这个装置有兴趣，事实上对这个装置没兴趣的发动机制造企业基本不存在，一旦和一个企业开谈，必定会引起连锁效应，多米诺骨牌的倒塌是必然的事情。有必要和每个企业都谈，谁的条件最优惠就把专利给谁，当然只能给部分专利或者专利共享，咱们自己的发明创造，即使要转让给别人，也只能是部分，不能让别人用我们的血汗坐地收钱。
这里面的谈判技巧还真是不好把握，既要让别人尝到甜头开放给自己一部分技术，自己也不能付出太多。这需要极为丰富的专业知识和高超的谈判技巧，这样的人才到哪里去找，禹言想想都有些头大。
PS：晚六点还有两章，一天三章
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