海军组建的这支远东联合舰队，规模非常庞大。舰队包括二十余艘新锐机帆船近百艘改进型机帆船和四十余艘大型运输机帆船，以及四艘巨无霸级万吨巨轮在内的共百余艘战舰组成。
为了远东联合舰队的火力投放力度，所有战舰的火力配置，都重新进行了改造。其中每艘新锐机帆船全都配备了一门现代5毫米加农炮和四门远东公司海参崴军工厂研制成功的75毫米长身管舰炮。
改进型机帆船上原来的70毫米火炮，也都换装了四门75毫米长身管舰炮。无论射程精度还是威力都有了极为显著的提高。
每艘战舰的两舷还配备了四挺可以灵活拆卸的双联水冷重机枪，做为战舰的近战武器。每艘船还配备了四艘采用新型柴油机动力的新型高速汽艇，每艘汽艇可以搭载十余人，并能安装一挺从战舰两舷拆下的双联水冷重机枪，做为舰队的巡逻警备快艇使用。
另外，舰队的所有大型运输机帆船也都分别加强了火力配置，每艘大型运输机帆船配备了两门75毫米长身管火炮和四挺双联水冷重机枪，以及六艘用于巡逻警戒的汽艇和十二艘用于运送人员的柴油发动机交通艇。
改装规模最大的还要属四艘万吨巨轮了，这四艘大家伙包括三艘货船和一艘油料船。但是经过远东公司海参崴造船厂的改装以后，现在已经面目全非。
首先是船只配备的火力，绝对可以用凶残来形容。每艘万吨巨轮都配备了八门d-30式22毫米榴弹炮，四艘船同时开炮对陆攻击，仅需几轮齐射就能摧毁一座这个时代的沿岸主要城市。
而且每艘万吨巨轮还用钢制框架厚木板将船只表面铺成一片甲板，而且这些甲板的长度和宽度已经大于船体了，尤其是船首甲板足足探出船头十多米长。
每艘万吨巨轮还配属了十八架飞机，使得万吨巨轮变成了一艘简陋的航空母舰，具备了空中打击的能力。
这些飞机都是经过特殊改造的，主要是为了适应在海上的万吨巨轮进行起飞和降落。发动机机体起降装置等位置都进行了加固和改进。
为了让飞机在万吨巨轮甲板能够正常的起飞和降落，海参崴造船厂和军工厂等企业通力合作，经过多方讨论研究，最后才解决了起飞降落的一系列难题。
飞机起飞倒是没什么问题，一百多米的甲板足够了。可是降落的时候就要费一些心思了，毕竟降落的时候需要考虑很多方面的问题。
好在飞机的速度较慢，而且飞机操控也比较容易。最后几个企业通力合作，在万吨巨轮的甲板上设置了三条阻拦索。
这些阻拦索当然不能和现代社会航空母舰上的相比，设计的比较简洁，只是为了在危险情况下使用。
飞机在正常降落的时候，采用斜角降落的时候，甲板长度基本可以满足飞机的降落要求。但是为了保证安全，可以由后排的驾驶员手动将飞机后面的一根尾钩放下，勾住飞机起到减速的目的，保证飞机能安全的降落在万吨巨轮的甲板上。
当然，想要这些飞机能够正常起飞降落，天气情况和海况都必须符合要求。反正天气和海况稍微恶劣一些，这些飞机那就是摆设。
其实将这些万吨巨轮改造成航空母舰和飞艇母舰，主要是海参崴造船厂和军工厂等企业和科研单位，对未来进行一种尝试，科学研究的意义要远远大于实战意义。
这还不算，每艘万吨巨轮的船首船尾以及两侧，加装了八个飞艇系留桩，可以同时接收八艘飞艇停泊。即便遭遇暴风雨天气，飞艇也可以暂时系留在万吨巨轮的船体上躲避暴风天气。
万吨巨轮内部还设有一个为飞艇气囊充气的设备，以及维护车间，随时可以对飞艇进行保养和维护，保证舰队空艇大队的正常出勤。
三艘万吨货轮主要装载联合舰队所需的各种后勤物资补给，包括野战食品煤炭淡水弹药装备配件备件等战备物资。
除了这些物资，每艘万吨巨轮还载有十几辆蒸汽动力拖拉机和卡车，以及八艘近海蒸汽甲板驳船的标准散件，工兵部队可以利用十几个小时的时间，迅速装配起来投入使用。
万吨油轮的内部也经过了全面的改造，主要储存油料机油和淡水等液态货仓，船只的甲板和其他三艘万吨巨轮一样，也是用钢材和木板铺就，弄成平铺通畅的甲板，供飞机起飞降落。
四艘万吨巨轮的甲板上都安装了几座蒸汽动力的大型吊车，船只甲板表面虽然铺就了木质甲板，但是在装卸货物的时候，船只表面的木质甲板可以掀开，供蒸汽动力吊车装卸货物。每艘船只还安装了一套蒸汽动力的升降机，可以升降物资蒸汽动力机械和飞机。
当远东公司海参崴造船厂将四艘万吨巨轮改造完毕，交付海军部使用的时候，接受船只的海军部的官兵，全都懵逼了。
这特么哪还是万吨货轮啊，简直是战列舰航空母舰货船等综合体。而且还能为飞艇提供维护保养和停泊系留。
他们也不得不佩服海参崴造厂的想象力，居然把一艘简单的万吨货轮改造的如此强悍