看似张俊义付出了很高昂的代价，但没有人清楚，其实张俊义反倒是觉得自己将来却是收获最大的那一个人。
人情不提，只论收益，没有这些人的参与，共享单车这个国内未来新兴的领域张俊义清楚，就算是自己要搞起来顶多也就是在国内成为众多当中的一个，能做到出色就很不错了，可是有了这些大少的参与，即便是自己什么也不管，将这个共享单车做到行业内的顶尖应该也不算是什么难事儿。
“就算是阳哥不提，我也会把我对于共享单车这件事情跟大家说明白的，至于之后的事情那就要看大家对待这件事情的兴趣了。
共享单车起初都是以“公共自行车”的概念存在的。
965年，荷兰阿姆斯特丹出现了无押金无租金无固定还车点的全球第一代公共自行车系统。
当时这些白色涂料粉刷一新且具有统一标识的“小白车“很多被偷走或被破坏，导致这一计划没有几天就夭折了。
995年，丹麦哥本哈根推出“改良版”的第二代公共自行车系统。为了保证监管，这次设置了固定停车点，而且引入了押金的概念。
上世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营，由此诞生了第三代公共自行车系统，但直到2007年，首家真正意义上的现代商业化的共享单车公司“velib”才在巴黎诞生，目前已经成为世界上首个大规模出现的共享单车系统，截至到现在拥有750个站点和23600辆自行车。
今年，巴黎velib共享单车公司提出首个“未成年自行车计划”，即专门向孩子们开放的共享单车，目前velib共提供4种针对不同年龄段的单车种类，通过不同的头盔颜色加以区分，使得共享单车打开了面向各个年龄层面的市场。
除了巴黎velib共享单车之外，去年5月27日纽约的citibike项目开始运营，当时是美国境内最大的自行车共享系统，该项目一开始在曼哈顿和布鲁克林的部分地区设了332个停车点，投放了6000辆单车，为鼓励市民利用自行车出行，纽约市延长了自行车道的距离，设立了更多的自行车架和停放自行车的场所。
200年，华盛顿特区推出了名为sartbikedc的单车共享系统，这是美国境内第一个现代自行车共享系统。200年，华盛顿特区推出了首都自行车分享，替代了原有的sartbikedc。
根据去年的会员调查，在华盛顿特区，cabi的22000名会员预计一年内减少开车出行440万英里，从而减少了污染及碳排放，又有效缓解了交通拥堵。从而经济学家认为共享单车的推动达到了广泛的好处，称为“正向外部性”，即某种经济行为给外部造成积极影响。
所以共享单车虽然在我们国内还没有具体的经营实例，但是在国外已经不算是罕见的经营项目了，而且共享单车这个领域如果我们真的把它做大做强了，不仅仅能够收获不菲的经济利益，更大的还是能够为我们华夏在减少了污染及碳排放有效缓解了交通拥堵等方面做出巨大的贡献。
阳哥和三哥家里面是从事政治的，这里面的好处我想即便是不用我细说也能清楚的吧？“
说到这，张俊义暂停了片刻，将自己杯中的啤酒一饮而尽，笑呵呵冲着郭立阳和蔡公子的说道。
果不其然，听到张俊义后面的一番说辞，郭立阳和蔡公子的眼神明显的放光了，虽然这两人在各自的家族当中并不是什么年青一代的领军人物，但是好歹也是出身于燕京一流政治家族的顶级二代，从小就对于政治当中的那些事情耳濡目染。
两人心中已经可以肯定，如果真的在这里面做出一些成效的话，不仅是他们二人到时候收获的那可观的经济利益了，对于二人长辈的未来可收获的好处那绝对不是能够用钱能够计算的了。
要知道到了他们父辈现在的职位可不是那么容易就能够再往上爬一步的了，全国所有的实权高官的岗位可都是一个萝卜一个坑可丁可卯的了，要是没有特别明显的优势，不管那一个岗位可都是犹如万人独过独木桥一般的，即便像是他们这样在燕京一流的家族，想要让他们的父辈成功上位也是难上加难的，所以。。。。。。
“阿义，别管这件事情最后到底能不能成，我和蔡老三今天在这先行谢过了。”郭立阳语气诚恳的对着张俊义说道。
“没错，阿义，别的话啥也不说了，三哥在这先干为敬了。”蔡公子脸上的表情和郭立阳如出一辙，端起桌上的就被就将杯中满满的一杯啤酒一饮而尽。
“阳少，蔡少，这件事情可是少不了我和王校长的那一份，虽然我们两家都是从商的，可是你们也别想着吃独食儿把把我们哥俩甩开啊。”秦焚在一边笑呵呵的说道。
不得不说，秦焚的情商比之王校长确实高出了不止一筹，虽然在后世，秦大少在外面的盛名不如王校长这么的显眼，但是有的时候还真的不能事事只看表面，这不，单从这