在电影里，全新宝马i混合动力双门超级跑车给张俊义留下了深刻的印象。
在外观设计上全新宝马i取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。在车门的设计上，量产车型将放弃概念车全景欧翼玻璃门，量产车采用普通欧翼门，比概念车的玻璃门尺寸略小。
在动力系统方面，全新宝马i搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩00牛米。
其中，5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮，两台电动机将动力传递至前轮，在强劲动力的驱动下，从静止加速到00公里每小时仅需4秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为376升。另外，全新宝马i还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。
据欧洲媒体otor报道，宝马i原型车在德国进行路试，这辆车与常规版i的外观略有不同，外媒根据细节推测，这将是一款高性能版车型，引擎经过了升级。
当然这些资料都是张俊义在官方网站当中收集到的信息，具体性能如何，都说耳听为虚‘眼见为实，具体这款被外界吹嘘的厉害的全新宝马i到底怎么样，亲身体验一下是最具有说服力的了。
204年9月3日清晨，天还没完全亮，张俊义就忍不住心中的那丝激动早早的起来了，现实完成了今天的晨练任务，连早餐都顾不上吃了，便除了公寓的大门，特意的找了一个没人的空旷地区，将系统仓库当中目前国内还没有上市的宝马i挪了出来。
不过对于系统出品张俊义没有任何的担心自己面的这款i会有任何的手续问题，系统出品必属精品！
终于能够近距离的接触到了自己人生当中的第一辆跑车，不得不说，先不管车子的性能和具体参数怎样，先说说这外观，在量产跑车当中，外观装逼指数绝对能达到了五颗星。
从某种程度上来说，张俊义认为宝马i绝对是目前与概念车型在设计上差异最小的量产车型之一！
从电影里首次亮相的visionefficientdynaics，到之后亮相的i概念车，最后到自己眼前的这辆量产版i，它们之间的变化并不像其他车型那样的明显。
曾几何时张俊义觉得只有法国人和美国人才会在汽车设计上天马行空，创造出不同凡响的外形，没想到德国人在这方面也有潜力可挖。营造科技感对于i来说完全是一件容易的事，另外，随随便便一个家族化的双肾进气格栅就能告诉你这是巴伐利亚出品，血统纯正。
纯白色的车身侧面各有一扇宽大的车门，没错，就是标志性的蝶翼门设计，车门铰链固定在车辆a柱底部，打开后依靠气压挺杆支撑。车门上没有多余的线条，而且也没有车门把手，张俊义拿着车钥匙，在自己爱车的旁边轻轻抚摸一下后视镜的上沿，只听“啪嗒”一声响，车门就被张俊义优雅的打开了。
总之一句话，这个设计绝对能让张俊义装毕飞上天。
此时张俊义心中竟然升起一股奇怪的年头，那就是后视镜的壳会成为将来全车最干净的地儿。
当然如果不为了装毕的话，其实也并不难打开车门的，最起码张俊义觉得要打开i的蝴蝶们比撬开姑娘的心门要简单多了。
在车门靠后的位置，把手顺着车门与车身之间的凹槽向内摸，就能够找到i的开门机关的。
当然了这样的外观设计也并不是没有一点缺陷的，虽然i采用了碳纤维和铝材制造，再加上气压挺杆的支撑，开闭并不费劲，蝶翼门在打开的时候是没办法在中间位置进行固定的，因为它并没有限位器，上掀的时候，张俊义感觉并不能像普通外开门一样预估它打开所需要的空间，因此在车位狭窄的情况下，估计会有些尴尬。
当然了，停在地面要面对紧张的车位，开门还要小心不听话的蝶翼门，但换来的收获肯定是各种围观，不管是来送外卖的快递小哥，还是看停车场的保安，甚至是自己以后的同学，一个个看见自己这两爱车都会跟首都内看过山车的大爷那样，嘴里充满了“哎哟，我艹！牛毕！”，眼里满含羡慕。
好吧，张俊义可以预计在以后，自己在无意当中装了一个可以打满分的比格。
说完了车身，再来说轮胎，i的轮圈在张俊义看来设计很有特点，虽然说不上炫酷，后边藏着的刹车盘尺寸也不是很夸张，更没有采用碳陶材质，不过轮胎尺寸很奇葩。
车尾夸张的尾灯与概念车别无二致，这也应该是分体尾灯里做得最极致的一款。
张俊义记得在前世，i车尾还有一个笑话，那就是在这里藏着一辆保时捷9，好吧张俊义也不知道它的设计师与9有什么基情。