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工业传奇的开始 八百八十二章:如何最快创建一家航空公司
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分都要从零开始。

    这不符合巨兽工业雷厉风行的作风,所以在第三天,负责这个计划的孔涛,把毫无进度的进度汇报给叶青时。

    叶青当即拍板放弃创办航空公司的计划。

    “走完流程我看要花半年时间,我们没时间去等。”

    “你去把国内所有民间航空公司的资料都找来,我们从里面直接收购一家,把它改个名字,等我们的机场建设好,再把它搬过来。”

    这很符合巨兽工业作风,整理这些资料只花费半天时间。孔涛递交上来的资料显示,华夏目前共有二十四家航空公司。除掉拥有国营资质的十七家,还剩下七家可以选择的民营航空公司。

    夏经理说华夏一共出现过十七家民营航空公司,现在看来只有七家存活了下来。

    这七家公司中,再排除掉只拥有货运资质的三家,只剩下奥凯吉祥春秋,和红玺航空这四家公司。

    奥凯航空不必多说,作为国内第一家成立的民营航空公司,它的实力一直很强。吉祥航空的实力同样强悍,它旗下拥有七十架客运飞机,公司盈利几乎年连增长。

    春秋航空规模次之,主打廉价航空的它,年利润保持在五亿左右。

    最后一家红玺航空,公司拥有十二架飞机,五架波音737和四架空客a320,还有三架螺旋桨为动力的新舟60。

    经历了民营航空公司破产潮后,大浪淘沙到今天的红玺航空活得很滋润。去年一年净利润突破亿元,有传闻这家公司正在雄心勃勃的准备上市计划。一旦上市,常年保持优良业绩的红玺航空,资产翻上两倍根本不成问题。

    仔细看完这四家航空公司的资料后,叶青把目光打在了红玺航空身上。

    选择它,不是因为红玺航空规模最小。

    而是红玺航空内部股东最少,不像另外三家航空公司股东,不仅国内一大堆,还有国外航空公司在注资控股。

    买下它,再把它的飞机卖掉,只留三架。

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