此时的叶青，已经被交通部门的代表，还有吴城尚海交通部门领导，给围成了肉夹馍。
他们为了远程驾驶的某个功能而来。
上次巨兽工业在吴城和尚海交通指挥中心里，利用超算生成虚拟人物，来辨别照片的场景，让他们惊为天人，让他们觉得巨大幸福已经来临。
对于交通指挥部门来说，最大困扰不是摄像头的普及率。
现在全国各个红绿灯路口的电子监控早已普及，但是违章率依旧维持在一个较高的标准上，尤其是车内违章，和货车违章。
驾驶员行车玩手机、不系安全带。
以渣土车为代表的大型货车在市区横冲直撞，抢红灯，遮盖号牌违章行驶。
后者最让市民和交管部门深恶痛绝，因为它们出事，往往都是恶故。但是交通部门一直没有特效疗法，来治理这方面的顽疾。
虽然天网系统和道路交通监控系统遍布全城，可那也得要有足够的人口去盯监控画面才行。
巨兽工业的出现，让他们看到了耀眼的曙光。
并且公安部门那边，也敏锐地嗅到这套软件的巨大威力。地方交通部门属于公安局管辖，如果这套系统顺利应用到交通指挥中心，那么公安局再想从茫茫监控海里捞人，就会变得跟巨兽工业一样犀利无往。
等到嫌疑人被抓捕归案，吴城和尚海的交通指挥中心，已经将这套系统的功能上报给领导。
面对这种黑科技，没有任何一位领导能舍得错过。
钱不是问题，到时候抓违章就能
当然抓违章的初衷还是降低交通事故率，保障居民交通安全。
如果让广大市民知道，远程驾驶还有这个功能，真不知是爱是恨。
和记者沈红一样，挤不进人群里采访叶青的媒体还有很多。他们也都抱着和记者沈红一样的打算，准备去门口等待美国代表到来。
时间一点一点走去，陆陆续续，检测中心外面到是来了不少看热闹的群众。可就是不见美国代表的车队露面。
记者们在外面等，检测中心内也变得异常忙碌起来。
巨兽工业最早提交的审核资料，交通部门已经联合相关的实验室论证过。
技术可行
但光有技术不行，巨兽工业必须拿出一整套能够承载这些技术的硬件，并且经过充分的论证与试验。
实践出真理这点，交通部门和巨兽工业都抱有共同看法。
两辆用于测试的疾雷汽车，被技术人员围了起来。他们在车身上贴了多个类似核辐射一样的圆形黄黑标记。
当然这不是核辐射标志，这是给电子设备定位用的标记。汽车行驶时，安装在路上的电子监测设备，可以根据定位标记，来持续捕捉疾雷汽车的运动轨迹。
这点，在战斗机试飞，和汽车碰撞中都能看见。
除了定位标记，在巨兽工业的技术人员协助下，检测中心这边技术员，还用数据线连接了疾雷汽车的行车控制电脑主板，用来记录行车电脑发出的每一道指令。
还有车内影像监控，无线传输数据监控。
当最终测试完毕，这两辆疾雷汽车也要被彻底分解。如果在分解过程中，检测中心发现内部存在特殊零件，只要跟量产版有区别，测试结果就会宣布失败。
送检产品与量产产品不是一个产品，这在各种质量检测中普遍存在。
但在这次检测中，这种事情坚决不能出现。
为了防止测试过程中被人动手脚，巨兽工业和检测中心，会对疾雷汽车各个细节进行拍照录像备份，每张照片打上编号和时间。
有些媒体在拍摄检测前的准备工作，有些媒体蹲在大门口，等待美国代表。
这一等，竟然从两点等到了两点半。要不是这些媒体记者们来了不止一位，都有记者同伴在负责疾雷汽车的采访，这会儿他们肯定能把美国代表恨死。
太不像话，既然已经确定出席这次检测过程，并担任第三方监督机构，那就要拿出认真负责的态度。
现在迟到耍大牌像什么
“太不像话，美国人当自己是什么”检测中心的负责人段双清背着媒体们，冲旁边几位代表抱怨，“规定的时间已经到了，可美国代表连影子都没有。”
“段主任，那您看我们还要不要等美国人”复旦大学国家级重点实验室的技术代表韩伟何，用余光瞄了瞄四周，小声道：“这次美国代表担任第三方监督机构，理论上要等他们到了，我们才好开始。”
“那得建立在他们守时的情况下。”今年五十多岁，精神面貌却像四十多岁的段双清冷哼一声，“不等了，按照计划宣布检测程序开始。”
“对了待会儿双方对疾雷汽车细节拍照备份时，所有细节都对现场媒体们公开。”
“省得美国代表来了，再说我们不够公正公开。”
旁边人点点头，这时有位工作人员小跑着过来，在段双清耳边汇报道：