是船舶，都能够节约最少一倍的时间，跟别说是从船换成铁路，在铁路上面，真正可以24小时不停歇的开行，甚至进行合理设计的话，司机也可以换班开行，每一个都可以保持着旺盛精力，从始至终，都是最佳的状态，陆地上面的城市，就是铁路的重要节点，或者添水加煤，或者休息换乘，甚至连火车头都可以换一换，别说是司机了。
这跟海运完全不同的，海上无论是多少人，一次出航，几乎不能更换，大部分都是全部出去，全部回去，现代还好一点，类似哥伦布发现新大陆的时候，一只船在海上漂上几个月，坏血病死了都不知道，茫茫大海，前不着村，后不着店，跟陆地上面完全无法相比。
陆地上，每隔50公里，就可以设置一个车站，500公里左右，就可以设置一个路局，一个路局只是控制几百公里的距离，这样出现问题的可能性就最低了，甚至有什么危险，也可以处理。
在关键的时刻，铁路所能够发挥的作用，是海上无法取代，比如说，在急需救援的时候，船还在水上漂，哪怕到了20世纪的十年代，现代化的轮船，从中国前往欧洲，也最少需要3个月的时间，军舰高速全力前进，这并不是商船应该选择的办法，军舰可以承担，可是普通的商船无法承担如此高的速度，先不说能不能达到，就一个经济性，就足以否决这一切，这种情况之下，火车的运费，要比船舶高一点，可是加上了时间成本这个考量，高速的火车，在战争时代，分秒必争的前提下，实用性上面，是要在海运之上的，单单一个安全性能上面，就完爆海运了，这些都是必须要考虑的部分。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。