天才壹秒記住 qu
只不过，让炮兵攻击坦克最终，也没有成功，在接近一个多小时的对攻之中，美军炮火处于绝对的劣势的，虽然在炮战之前，做好了充足的准备，为火炮加固了，可是露天的炮火，不管如何的加固，他的防御力都不高，或许在初期，还能够跟日本的炮火过个一两招，互有攻守，可是伴随着战争的继续，特别是日本的远程炮火，可以毫无顾忌的前提下，对美军进行攻击的时候，防御渐渐被减弱，美军火炮的伤亡开始加大了，到了后期，伴随着炮兵死伤人数的上升，美国再也无法坚持如此规模的炮击了。
特别是在德尔韦德的装甲部队，无功而返，受到了巨大的损失的前提下，陆军肯定不可能把仅有的力量，都投入到这么看起来毫无意义的事情之中。
在争论了大半个下午，在下午四点中左右，德尔韦德略带颓然的离开了营帐，他也知道，未来他的命运，就是注定的，这一次的朱诺之行，不但没有取得应有的功勋，反倒是连续两次的失败，葬送到了大好的前景，最少说，在10年之内，没有意外的话，他将无法再往前一步，现在的职位，也无法保留，能够在陆军留下，并且不让军职有大规模的倒退，已经是他本身的资历和家族的帮忙了，其他的，根本没办法。
德尔韦德还是用了一个晚上的时间，把最后一个述职报告给写清楚了，坦克壕并不是万能的，看起来简单的坦克壕，或许对现在的坦克，有巨大的作用，可是未来，伴随着坦克的发展，特别是他所期待的，当坦克上面拥有火炮的前提下，只是坦克的火炮，就足以摧毁这个坦克壕。
他的这些见解并没有得到重视，好多年之后，当装甲力量在中国的推动下，成为了陆军最强大的力量的时候，美军才在一个刚刚实习的小军官的意外发现，才认识到了德尔韦德的见解，早在多年之前，德尔韦德就已经预见到了这一切。
历史不能再回头，德尔韦德此时此刻，早已经作古了好多年了，美国也在中国的误导之下，在错误的道路上走了最少10年，错过了主战坦克的机会，更加错过了飞机和直升飞机的机会的。
这或许就是杨元钊穿越的意义，从某种意义上面说，杨元钊即便不携带一体机，只是凭借着对于历史和科技树的认知，特别是在动力领域的认识，就足以改变中国的命运。
在一战和二战之间，甚至贯穿整个20世纪，动力都是一个主流的话题，轮船，飞机，汽车，这代表着海陆空的三大力量，无不跟动力息息相关，武器还没有发展到无视动力，只是凭借着导弹等的作用，打破了舰船大小之间绝对差别的之前，动力的一定点提升，就足以改变整个武器的作用，海军如此，陆军如此，空军同样如此。
动力的领先，让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准，虽然说，并不是全体系的超越，可是超强的动力，足以让一切可以实现，就跟在2000年左右，主战坦克的动力都是在1200马力到1500马力的时候，他们的差距不大，最强的跟最弱的之间，只是细微的指标有所差别，可是当一方突然的获得了突破，获得了2800马力，甚至是3800马力的发动机的时候，会如何。
从二战美军开始，美国各种装备，就设计上面，从来都不是世界最强的，比如说，后世大名鼎鼎f35，f117，他们空气动力甚至是整体设计上面，并不是最优的，有很多可以更改的地方，可是美国就凭借超强的动力，生生把二流的设计堆到了一流的程度，在大多数时间，中国和俄罗斯的设计师，只能够看着美国人的动力眼红，却没有丝毫的办法，只能够在弱一点的动力，甚至差了一半的推重比之下，努力实现美国早已经实现的指标。
中国也同样走上这个道路，杨元钊的动力知识，绝对在21世纪是比较出色的，放在这个时代，已经不能够用顶尖来形容了，这是盖压这个时代的，当然了，如果没有一体机的话，杨元钊空有超越这个时代的知识，却无法使用出来，可是一体机的出现，从后世携带的大量物品，最终让这一切成为了可能，超越这个时代的动力出现了，在英美还在追求100马力突破而不能的时候，中国已经悄无声息的达到了800马力，或许未来，不可能出现七八倍的压制，在动力越来越强大的前提下，超过一倍，已经是相当的可怕了。
这是后话，后世美国学者的研究，不过是一种可能性，可是中国藏起来的无数科技，用铁一般的事实证明了，即便美国也开了挂，也拥有一个穿越者，在1916年这个节骨眼上穿越，最多是让美国在美洲好过一点，中国的大势已成，占据世界一半的人口，七分之一的土地，让中国的发展几乎没有阻碍，滚滚大势已经形成，就如同奔驰的车轮一样，无法阻挡。
美军陷入到死寂之中，今天，损失不算大，装甲力量和陆军的损失，加在一起，也不超过30万，跟之前的损失比起来，应该是要小很多的，有加拿大的损失，还有第一次接触日本阵地的损失，20万多一点点的损失不算很大，可是对于美军的打击，不是一般的大，这代表着某种绝望，