杨元钊回头看看张召忠，张召忠的汇报还在继续，一个个的数据，在张召忠的嘴里报了出来，成绩很好，也很喜人，张召忠不可避免的说出了问题，包头生产钢轨太多了，有些超过包头能够承受的程度了。
从2个多月之前开始，到现在，差不多70多天，累计生产了15万吨钢材，其中半数以上，按照杨元钊的要求，全部生产来自美国的重轨，当然了，这个只是杨元钊的说法，实际上，这个重轨，是在美国最先进的重轨的基础上，又添加了后世的一些成熟的东西，比如添加剂，比如淬火处理，最终得到的钢轨，每米的重量高达37公斤，这比这个世界上，绝大多数的干线铁路的钢轨都要重的多，沉重钢轨和出色的性能，能够通行更多重量的货物。
15万吨钢材，钢轨就占据了7.5万吨左右，换算成钢轨202万多米，即便换算成公里，也有2020公里左右，以双轨铺设，累计可以铺设1000多公里的铁路线路。之前全部由中国设计制造，全部都使用轻轨京张铁路，全长不过200多公里，使用的钢轨重量更是只有重轨的几分之一，不知不觉之下，包头已经生产了1000多公里的铁轨，几乎是五倍于京张铁路，这对于炼钢厂来说，是一个沉重的负担。
螺纹钢，钢板，钢筋，还有特殊的构建钢，这些对于包头日渐兴盛的建筑业来说，简直是供不应求，一生产出来。就被拉走卖掉，钢厂也因此创造了不小的效益，按照杨元钊的说法，在不考虑订单的情况下，保证30左右的毛利。这样的净利润可以达到比较丰厚的程度，炼钢厂，从来都不是轻工业那种，可以创造出比较大毛利率的，净利率也不错，钢铁厂是一个资金和产业密集的企业。本身的销售，都不是以小批量的，就拿一条铁路来说，1000公里的铁路，就会用掉7.5万吨左右的钢。如果加上附属设施和火车头，需要的更多，这从某种意义上面说，只要销售出去，总利润非常的惊人。
钢厂投资巨大，收益不小，特别是构造钢和螺纹钢，钢筋。这种建筑上面大量使用的钢材，一定程度上面，消耗巨大。7.5万吨的钢材，几乎是刚刚生产出来，就被拉走，包头的一系列重点建设，正在兴建之中炼钢高炉和钢铁厂，钢的耗费极为的惊人。不少连厂区都没有出，直接应用到了工地上面。
一方面供不应求。一方面却堆积如山，所以。堆积如山的钢轨，就成为了众人诟病的存在，除了少部分，在施工队的帮助下，修建了从矿区到炼钢厂，5条12公里的小型刚轨道之外，剩下的基本上都堆放在哪里，1000多公里左右的铁轨，只用去了不到15分之一，还要占据相当的仓储空间，又不能够创造效益，未来，伴随着一个个的高炉，逐步的修建完毕，这些钢轨钢的生产速度还要上升，这多多少少，是一个问题。
“张召忠，你想法我知道，但是任何的炼钢厂，钢轨都是其中技术含量较高，且价格和利润率比较稳定的项目，我们不可能放弃”杨元钊听了张召忠的话，平静的问道。
“可是，老板，暂时中国，也没有什么铁路计划，要不，我们先挪一下，你也知道，马上要年底了，工人们，也指望着这个来加工资的”张召忠看杨元钊还是很坚定，试着说道。
杨元钊看着一脸郑重的张召忠，忍不住笑了，他来到炼钢厂，一方面是看看炼钢厂，到底还有什么他能够帮上忙的，16座高炉，会在接下来的半年多时间之中，逐步的完成，到时候，设计上极限情况之下，每天每个高炉，可以完成18000吨的钢材，极限年产量会达到千万吨，任何钢铁厂的生产，都不可能完全达到设计的年产量，一般七八成就比较高了，只要能够保证足够的人员，完成700万吨，还是没有多少问题的，这就是钢铁厂任务的第一阶段，15点积分，可以减少15周，这不是一个小数目。
要达到这个目标，这需要包头各方的持续努力，特别是工人，现在，对于炼钢厂来说的，工人已经成为制约炼钢厂产量增加的一个最重要的问题了，就现在的5座高炉，全部发挥效果，最少需要12000人左右，1200人是两个班组，真正要完善运转，24小时不停歇的话，最起码要4组，四组三班倒，等于每个时间段，都会有一组人休息，这样才能够让人员比较稳定，且正常的发挥作用。
现在包头才多少工人，不到6000，还不到总人数的一半，真正能够排上用场的，也就是4000多人，从这个意义上面讲，包头的工人培训已经滞后于整体的建设，可是钢厂也要建起来，这是杨元钊和张召忠的一致见解。
“铁路的事情，先别着急，我已经基本上安排下去了，估计很快就有消息了的”杨元钊的表情有些平静，其实从一体机上面出现任务之前，他就考虑如何布局铁路的问题了，中国最大的困扰是交通，而解决交通最好的办法，不是修建公路，而是修建铁路，在汽车的吨位和运行速度，没有上升到某种程度的前提之下，铁路无法取代，铁路的速度和托运速度，绝对巨大，是解决交通问题的首选方案。
包头，伴随着各种的轻工业和重工