上船那天是早上，在酒店吃完早餐之后，坐上轮船公司派来接送的客车前往西雅图市的码头，在这里洪涛看到了此次要乘坐的游轮，它正静静停在码头上，船体整个都是白色的，船头和船舷上有一些红色的花纹。
这艘船叫做norwegianjewel（挪威宝石），看上去很新，本来也很新，按照酒保给的资料介绍，这艘船刚刚下水两年，高15层，可容纳2000多名乘客，另外还有1000多名船员和服务人员，差不多是2:1的比例。这也是豪华游轮的一个标配，档次越高的游轮服务人员和乘客之比就越接近1：1.5，再低就不属于营业性质的游轮了。
站在码头上，游轮的船舷高出码头3层楼的高度，好几台起重机正在向轮船上运送给养，此时就可以分清舱位的优劣了。船舷上那些方形或者椭圆型的窗口就是所谓的海景房，再往上就是船楼，这里挂着一串红白相间的小船，这就是救生艇，不过在冬季向北航行的游轮的救生艇都是全封闭式的，这样才能让逃难者不至于被冻死，否则有没有救生艇都是白搭了。
救生艇后面就是那些所谓的有遮挡海景房，除了能透过一些外面的光线，这些房间从窗户里基本啥也看不到，全让救生艇给挡住了。从救生艇在往上还有5层，其中3层都是玻璃幕墙半封闭式的阳台，那就是带阳台的标准间，最上面两层是全封闭式的阳台，那里就是大小套房。至于内舱标准间，在船体外面是看不到的，它们都在船体里面。
洪涛和艾琳的小套房在14层最靠近船尾的拐角处，这里的房价在小套房里最高，因为这间小套房的面积最大。差不多40平米，而且视野非常好。一名行李员在上船之后就紧跟着洪涛和艾琳，一直把两人送到房间，把行李放好，拿到小费为止。
虽然洪涛和艾琳没有什么行李，就一个装衣服的大箱子和两套成衣袋，但是这时你不能拒绝行李员帮你，人家就是靠这个小费吃饭的，真正的工资并不高，如果都不让他们拿行李。那他们就失业了，所以说既然你能花得起这份钱，那你就得花得起后续的配套花销。
乘坐游轮旅行讲究一个舒适和悠闲，这两个词同时也说明了一个问题，那就是慢！不光轮船行驶速度慢，等待开船的时间也很慢，洪涛和艾琳还不算来得最早的，但是一直等了快2个小时，这艘游轮才算开始动地方了。被几艘小驳船连拉带推的弄离了码头，然后开始慢慢向港口外面驶去。
在等待开船这2小时里，洪涛和艾琳也没闲着，先是趴在房间里的疏散图上看了20分钟。然后拿着图纸开始在船舱里乱窜，美其名曰熟悉地形，直到临开船才返回了房间。
这是洪涛的一个毛病，他不管去哪儿都要先看好地形。尤其是上船。每次他坐船的时候都会在脑海中浮现出泰坦尼克号那个倒霉蛋，为了让自己有最大可能成为最终活下来那几个人，首先就得熟悉船上的逃生通道。为此洪涛还坚持多花了300美元选得这个套房。因为它是所有小套房里距离救生艇距离最近的一间，而且还不用和别人走一个通道，从房门出去之后在船楼外面有一架露天楼梯可以直接下到12层，那里的船尾上也挂着几艘救生艇。
随着西雅图市区里那座飞碟状的高塔越来越远、越来越模糊，游轮也开始加速了。但还不是全速，这里还是在海湾中，北边一点就是加拿大的温哥华市，这两个城市共用一个海湾，北面归加拿大，南边归美国，只有出了前面那条长长的胡安.德.富卡海峡之后，才是北太平洋。
又爬了两个多小时，游轮才算爬出了海峡的出口，然后开始向右拐，它要顺着加拿大的西侧海岸线一直北上。此时船身的左侧就是浩瀚的太平洋，一望无际，而船身右侧则是富卡海峡的出口和温哥华岛上的群山。这时才能体现出船尾舱位的优势来，左右后三个方向都能看，想看那边看那边，尤其是看着船尾推进器卷起的白色浪花和在浪花上来回的飞舞的海鸥群，心情很辽阔的感觉。
不过洪涛和艾琳没在阳台上多待，即使把玻璃幕墙都关闭，这里一样是有点冷，游船一出海峡之后，温度骤然下降好几度，风也大了起来，此时他俩要坐的就是赶紧去船上的商店里买点厚衣服。
船上的商店有3个，最大那个在5、6两层，洪涛和艾琳进去逛了逛，基本和美国本土的百货商场没啥区别，至于价格洪涛也分不出谁高谁低，反正不管高低也得买。洪涛虽然是北方人，但是北京的冷和加拿大不一样，更和阿拉斯加不一样，所以在这方面还得听艾琳的，不管怎么说，她的家乡到了冬天也是漫天大雪。
其实根本用不上艾琳，商店里专门给乘客准备了不同档次不同样式的防寒服，有的成套，有的单件，自由搭配就成。另外里面的服务员还会给你介绍那种衣服能抵御什么样的低温，比如在船上就穿那种有厚抓绒衬里的毛衣、衬衫、单裤就成，如果上岸活动，就穿添加了羽绒内衬的防寒服和裤子。如果你还不满意，人家还有顶级成套的羽绒服，据说美国的南极探险队就穿这玩意，当然价格也是国家级的。
出了商店过