的巨大问题。当然，主要的还是这是高原地区，怎么进行合理的施工，而且不破坏到当地保存尚且完好的自然生态环境。
东线是一条应急的线路，主要就是利用京杭大运河的旧线路，从长江、钱塘江下游将水调往北方。而在历史上，京杭大运河是值得中国人骄傲的一个世界奇迹，但是，自从清朝末年，这条已经运做了一千多年的大运河被荒废搁置下来之后，要想再次启动，存在的问题就是不那么一个两个，也不是那么容易解决的了。
南水北调工程的主要线路还是在中线，从汉江，这条长江最大的支流将水引到淮河与黄河去。而这个工程占了南水北调工程量的一半以上，输水的能力也超过了一半，当然，需要投入的资金，更是超过了数万亿！
而在南水北调工程中，存在主要问题出了资金方面外，还有怎么保护好生态环境，不影响到长江流域生态系统的正常发展，同时，怎么处理好各地方关系。这些，其实都是一个钱的问题，如果仅仅是为了把水调到北方去，而不考虑那么多的问题的话，恐怕工程早就上马了。
其实可以看出，不管是三峡工程，还是南水北调工程，这些都有着一个共同的特点，那就是解决中国资源分布不均衡的问题。而在资源之中，能源又是重中之重！
前面已经介绍了中国在能源方面存在的巨大问题。虽然，中国有着丰富的石油资源，但是平摊到每一个中国人头上的并不多，而且中国的经济发展需要更多的能源来支持，所以，中国同时也是一个能源贫乏的国家。
现在，中国超过半数的石油需要进口，但是，没有哪个国家领导人会不重视国内石油工业的发展。中国还没有美国那么强大的实力，也就不可能将石油安全战略根基在强大的军事力量基础上，不担心自己的石油进口地出现危机。所以，中国仍然需要大力发展自己的石油生产工业。而在这个问题中，主要的石油产地也已经由东北以及华北地区转移到了西北地区与领海上。
可以想象，当国内石油的主要产地转移到西北地区与领海上的时候，中国就需要转移石油加工工业的中心。而在国家规划中，新疆将成为中国最主要的石油生产加工中心。但是，从现在国内的经济分布情况上来看，新疆却没有足够的经济基础来支撑起这么庞大的石油产业。所以，主要的石油工业还是需要国家投资来建设，而且这已经成为了西部大开发中的重点。另外，生产出来的成品油，以及石油产品，也需要运到东部以及中部地区，而这更需要国家投资改善西北地区的交通条件，并且建立起一个安全的环境来，当然这也是一笔巨大的投资。在领海石油产地方面，这更需要政府加大对海上安全的投资，也就是加强中国海军的建设速度，说到这，还不照样是个钱的问题！
出了这些能源问题之外，在经济与发展方面，还存在着很大的问题，而这其中又以对自然环境的保护为重。
如果说20世纪是一个以能源为重的世纪，那么21世纪，就是一个以生物多样化为重的世纪。当基因科学发展起来之后，生物的多样化，就代表着这个国家有着更多的生物资源，也就有了国家今后发展的本钱。而这一且，就是一个自然环境保护得怎么样的问题。
放眼全世界，恐怕找不到一个对自然破坏有中国这么严重的大国了。近30年的改革开发，成就了一段中国式的经济奇迹，同时，也几乎毁灭了中国的自然生态环境。2007年的全国普查资料表明，中国的森林覆盖率已经降低到了14%，而在水资源方面，中国的人均水资源还不到全世界平均的1/4，另外，在中国，已经有数十种野生动物被列入了世界濒危生物名单。种种情况表明，中国的自然生态环境已经到了一个危险的境地，到了崩溃的边缘。
从21世纪开始，中国就将保护自然环境列为了政府的主要工作项目。同时，数个以保护生态环境，改善生态环境为目的的大型工程项目也启动了。而在这之中，三北防护林工程恐怕就是大家知道得最多的一个项目了。
知道北京沙尘暴厉害的人，恐怕并不比知道故宫的人少多少。这个问题并不仅仅发生在北京，而是因为北京发生了这个问题，所以受到了许多人的关注。而三北防护林工程就是要挡住北方沙漠化地区吹过来的风沙，还北京一个清爽的天空。
三北防护林工程只是堵，是拦，而要从根本上解决这个问题，还需要从根本上解决北方地区严重沙漠化，让沙漠变成绿洲，这才是一个确实有效的办法。所以，在三北防护林工程开展的同时，一个规模更大，而且意义更深远的“绿化沙漠”工程也启动了。
这一工程的基本出发点就是改变沙漠，让沙漠变成绿洲，而主要的工作就是进行沙漠植被造林，用森林去挡住沙漠前进的步伐，并且最终战胜沙漠。而这，完全是一项公共性的事业，要想获得民间投资，几乎就是不可能的事情，出了一小部分的国际环境组织的帮助之外，主要的力量还是由中国政府提供。当然，这照样是一个钱的问题！
当然，在保护环境方面，还有着很多的系统工程，但是