至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术目前在世界上居领先地位。S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的控反应令人信心倍增。S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。benchi该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制。市场报价210万左右
整体性安全理念
新款S级轿车及其PRO-SAFE-整体式安全性理念确定了梅赛德斯-奔驰在安全性领域的先驱地位。通过PRO-SAFE-，无事故驾驶理念的实现又向前迈出了坚实的一步。要将这种理念转化为现实，需要不断优化车辆和道路的安全性，并且与现实世界中事故的研究成果密切相关。PRO-SAFE-是一个整体式安全理念，包括四个连续阶段辅助安全系统(PERFORM-SAFE)、预防性安全系统(PRE-SAFE)、被动安全型性系统(PASSIVE-SAFE)和二次保护及紧急呼救系统(POST-SAFE)。在新款S级轿车中，所有这些属于PRO-SAFE-的安全体系都得到了扩展和优化，这也是梅赛德斯-奔驰坚持不懈提高汽车安全性的证明。
行车安全系统(PERFORM-SAFE)是PRO-SAFE-安全性理念中的一个重要元素。该理念的诞生，是基于对梅赛德斯-奔驰信念的理解，即梅赛德斯-奔驰出品的汽车应该在驾驶过程中提供最大限度的舒适和安全体验。夜视辅助系统的一大主题就是使您驾驶时倍感轻松、毫无压力。此外，行车安全系统(PERFORM-SAFE)另外一项功能，可在最早的阶段将潜在风险排除在外，为驾驶者提供危险情形早期警告，并提供最适当的帮助。1995年首次应用于梅赛德斯-奔驰汽车上的电控车辆稳定行驶系统(ESP)也属于行车安全系统(PERFORM-SAFE)中的一项功能。
夜间，您正行驶在一条漆黑的道路上。远处，依稀可辨认出有一个弯道，但刚能再看清楚一点时，对面来车的大灯却令您感到目眩。夜视辅助系统可以让您从容应对这一潜在的危险情形，即使视野受来车灯光干扰也能让您看清障碍物。它通过肉眼所不能见的红外线大灯对道路进行照明。现场由红外线摄像机监视，以灰度图像的形势投仪表盘中的八英寸多功能显示屏上。该图像类似于您通过风挡玻璃用远光照明看到的景象。夜视辅助系统可根据要求打开和关闭，能减轻驾驶者在能见度有限的条件下驾驶时产生的紧张压力，并且不会对来车造成眩目。这意味着您对道路中存在的危险情况能够更快地做出反应，即使经历夜间长途行驶，到达目的地时您也不会感觉疲劳。
通过感测器的辅助，预防性安全系统(PRE-SAFE)可利用这段时间使。S级轿车更加安全。电控车辆稳定行驶系统(ESP)和制动辅助系统(BAS)感测器可识别潜在的危险情况，预防性安全系统(PRE-SAFE)通过电子设备分析这些资讯，并启动相应地预防措施来保护乘员。新款S级轿车配备有预防性安全系统(PRE-SAFE)改进版，其反应能力得到了进一步增强，使用来自限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)环境感应系的输入信号，帮助它更好地识别危险情形。另外，先进的保护措施现在也包括侧车窗的关闭和可选装的动态多仿形座椅的侧垫空气室的膨胀等。通过这些不同的方法，预防性安全系统(PRE-SAFE)向世人呈现了梅赛德斯-奔驰采用创
被动安全系统(PASSIVE-SAFE)包含各种不同的措施，可在事故不能避免的情况下提供保护。比如说，最新开发用于驾驶者和前排乘客的选装豪华头枕，由感测器控制的头枕可对后步碰撞瞬间作出反应，从而减少头部和头枕之间的距离。今天的S级轿车同时装备8个安全气囊，包括两个车窗安全气囊，将保护区域扩大到整个侧车窗区域。被动安全性系统(PASSIVE-SAFE)不仅保护S级轿车车内的乘员，借助光滑、弯曲的车身，还可同时保护其他道路使用者。技术来增强道路安全性的一贯宗旨。