百三十六。比方
要到一，千米深的水层，我这时要注意的就是海水在一千米
：的压力下，即一百大气压的压力下它的体积的压缩数量。
这个数量为十万分之四百三十六。所以我这时应增加到的
总重量，不是，一千五百零七点二吨，而是一千五百十三点七
七吨。因此，增加的重量数是六点五七吨。”
“仅仅这个数目吗？、
“仅仅这个数目，阿龙纳斯先生。并且，很容易用计算
来证实。本来我有不少的补充储水池，能容百吨的水量。
所以我可以下降至海底很深的地方。当我要上升，跟洋面
相齐时，放出这些水就成，当我要诺第留斯号全身十分之一
浮出水面时，把全部储水池的水排出去就可以了。”
对于根据数字的这些推理，我当然不能提出反对意见。
“船长，”我回答，“我承认您计算的精确，如果我还要争
执，那就显得是无理取闹了，因为经验每天都说明您是对
的。但目前我感到有一种实际困难的存在。”
“先生，什么困难呢?"
“当您到一千米深的时候，诺第留斯号的外层受着一百
大气压的压力。如果在这个时候；”您想排出各补充储水池
伪水量，使船轻快，上升到水面，那一定要船上抽水机的力
量能超过这一百大气压的压力，这压力每平方厘米是一百
公斤。因此，这一种力……”
“单单电就可以给我这一种力量！”尼摩船长急着说，
“先生，我一再同您说，我的机器的动力差不多是无限的。
诺第留斯号的抽水机有异乎寻常的力量，您应当看见过了，
上次对林肯号喷出的水柱，像强大的激流一样，猛烈地冲
去。另外，只是要到一千五百和二千米的中等深度时，我才
使用那些补充储水池，这是为了爱护我的机器，小心使用
它。所以，当我忽然想到水面下二、三里深的海洋底下时，
我还使用别的驾驶法，虽然时间较长久，但也一样有效。”
“船长，什么方法呢？”我问。
“这样一来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号
的。”
“我很想知道。”
“驾驶这船，要它向左向右，简单说，要它在水平面上走
时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机
轮和滑车转动。但我又可以使诺第留斯号在水中上升、，下
降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线
的中央，它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力强大
的杠杆，从船内部来操纵它们。纵斜机板的位置如果与船
身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺
第留斯号在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所
要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。并且，我想更
快地浮上水面来时，我就催动推进器，水的压力使诺第留斯
号直线地浮上来，像一只氢气球迅速升人空中一样。”
“真了不得！船长，”我喊道，“但是，领航人怎样能看见
您在水底下指示船所应走的路线呢？”
“领航人是守在一个装有玻璃的笼间里，这笼间在诺第
留斯号船身的上部突出部分，装有各种凹凸玻璃片，保证他
可以清楚地看见航路。”
“玻璃片能抵抗这样强大的压力吗？，
“能抵抗。玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有强大的耐
压力。1864年在北方海中利用电光做打鱼的实验，我们知
道，当时使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大气压
的压力，同时又可以让强烈发热的光线通过，使它获得不平
均的热力的配给.何况我们使用的玻璃片，中央的厚度至
少是二十一厘米，就是说，比上面打鱼用的玻璃片厚三十
倍。”
“尼摩船长，这个我承认；但是在海中要想看得清清楚
楚，一定要有光亮来排除黑暗，请问在海水的漆黑中
间……”
“在领航人的笼间后面，装有一座光度很强的电光探照
灯，半海里以内的海洋都可以照亮。”
“啊！了不起，真是了不起！船长。我现在明白那种所
谓独角鲸的磷光现象了，它真叫学者们迷离惊叹！我顺便
问一下，那哄动一时的诺第留斯号和斯各脱亚号的相撞事
件，是一次偶然的结果