国海，这条道路牵涉的国家众多，不少军事与经济强国牵涉其中，这条道路复杂到几乎令任何大国都无法独自驾御。在中国没有具备远洋作战能力时，根本无法保障石油能够安全到达本土，这条路上任何国家如果蓄意与中国为敌，在半路上袭击中国油轮，中国必将束手无策，凭借中国的海战能力根本无法保障自己在全球的经济利益。
地域战略上的思想落后，与不思进取的心理，导致了中国现今的石油峻迫，可以这样来解释中国的石油困境，如果一旦遇到国外霸权大国的制裁，中国经济将会应缺油而停止增长。假设在当前进行一场武力统一台湾的战争，那么中国必将会得到百分之一百的经济制裁，也必将使中国的经济全面崩溃。对于汽车里面有一半燃油靠进口的国家来说，无论如何，当失去稳定的进口渠道时，绝对是极其致命的打击。
三,中国远洋作战能力
我在上文中提到，中国的海军根本无法保障自己在全球的经济利益。在当前中国，除出需要进口将近一半的石油外，还需要大量进口铁矿石、铜矿石等这些战略物质,且要把大批的出口产品运送到世界各个角落。据称，是中国的海运业带动了世界造船业的再增长, 2004年6月16日新华社报道称：2003年以来世界造船业的强劲复苏，使未来相当一段时间内中国的造船业将进入一个持续高速发展的周期，而全球生产基地大规模向中国转移后，原料的输入和产品的输出又极大地推动了海运业的迅猛发展，而海运业的核心是船。但中国的产业政策明确要求“国轮国造”使国内的海运公司不大可能向国外购买新船，巨大的新船需求使中国海运业不可避免地闹起了“船荒”，据报道，现在想买新船必须等到2008年以后，国内造船业之火爆可见一斑。
从“船荒”的报道中，我们必须要明白一个道理，中国的利益将会全球化，再也不是过去的年代，我们已经走了出去，无数个漂泊海外的轮船需要中国远洋海军的护卫，过去老的“近岸防御”战略思维必须得到彻底的改变。假如发生一场有限的海外局部战争，中国是否有能力承受呢？假设这样个局面，在波斯湾或者马六甲这样的战略要地，产生一个敌对中国的国家,这种情况在当今中国对世界频繁互动中很容易产生，特别在中国利益全球化的时代，因为世界各国的利益与好恶从来都是相互交叉的，支持一方必须得罪一方，非此即彼的时代并没有终结，在可预见的将来也不可能终结，再如这些战略区域的某个国家受到超级霸权大国的挑唆指使，发生代理人式的局部战争，那么中国又将如何应对呢？
假设，对方在波斯湾或者马六甲这样的战略要地，频繁地袭击中国远洋货轮与油轮，中国将毫无作为，只能眼睁睁地看着自己在这个地区被封锁，自己的远洋船只被击沉。
很多朋友认为中国有潜艇，就可以万事大吉。但很遗憾，潜艇并不能有效地攻击战斗飞机，反之战斗飞机倒是能够很轻易地让潜艇葬身海底，这个是现今武备的现实状况，靠幻想并不能改变事实。我强调出的是在远洋作战中对付敌方岸基战斗飞机，中国现有的海军装备几乎毫无还手之力，很显然中国最好的具有区域防空能力的现代舰与神盾舰，其对空防御能力只有一百公里左右，而现今的反舰导弹多数已经开始向几百公里以外发展，如俄国的“红宝石”印度的““布拉莫斯”反舰导弹,射程将近三百公里，远远超越中国最先进战舰的区域防空距离，就是被世界各国普遍装备的"鱼叉”,其射程也达130公里，如果在中国最先进战舰的区域防空能力之外发动攻击，中国战舰除了被动地打下几枚飞来的导弹之外，既不能反击，也不可能追得上战斗飞机，只能在对方的饱和攻击下变成为烂铁。
中国必需要发展远洋海军，这个战略思维必须要拎清，中国的将来会越来越依靠海洋，在全球的利益只会越来越大。我以上举的例子足以说明一个问题，如果中国在这些战略区域被人掐断，那么中国的国内经济将会受到巨创，如果敌方有足够数量潜艇，那么对中国海外船只的攻击的范围将会更加广泛，这个时候就必须要封锁那个国家，除出航空母舰支持其他就别无他法。
千万要记住，此种情况并非没有可能，只要中国没有具备远洋作战能力，在海外封锁中国只需要数十首潜艇与数十架作战飞机就足够。假设我身处在马六甲或者波斯湾敌对国的一方，我将会把潜艇放出去大范围游猎中国的商船，同时在战略要地，如马六甲、波斯湾这样的地区用岸基战斗飞机封锁，我在《近岸防御的蓝水海军》中这样写道：“一旦中国战舰离开岸基战斗飞机的支持范围（一千公里以上），那么敌方只需要在100公里以外，设想为20架飞机连续向神盾发射“鱼叉”机载反舰导弹，以F/A-18战斗机携带两枚“鱼叉”反舰导弹来计算，那么一个架次就是四十枚的攻击，如果换成台湾的F-16战斗机也当有一枚此类导弹可携带，一个架次也有二十枚，这样被动挨打，不漏过一枚二枚而击中神盾，那么对方的运气也实在太差了，简直是没有天理。”所以用没有空中掩护的舰队