略对手，还很难说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而且三菱重工是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。
当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。
小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了。
其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。
我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。
可是当我翻开资料后，却发现一个很可怕的问题，资料中提到“架设新干线的首要条件是必须对新干线所经过的城市，地区，进行彻底的地质勘探“在往后翻我发现，这些资料对东京到大阪的东海新干线所经过的地区，乃至周围的地域都进行了详细地分析。线路经过的地点，精确到厘米或更细，周围的地域精确到分米，对整个日本东海地区大到山脉、河床；小到下水道、煤气管道、电信设备；下到地下近千米的地层分析、地质构造，上到该地区的温度、湿度，里到沿途人工隧道，天然洞穴，外到植被分布，人口密度等等，无一不精确标示。
看到这里我觉得日本人的“认真“二字就够咱们中国人学习好久了。这还只是日本公布的资料啊，没有公布的一定比这详细百倍。可是仅仅看到这里我就已经是盛夏里出了一身冷汗！！中国的高铁能让日本进行建造吗？如果与日本进行合作，必然要向日本提供地质报告，中国可能还不具备如此详细的资料，那就有可能让日本对中国的华北华东地区进行全面的地质地理勘探，即便不由日本勘探，那也必须向日方提供详细资料，如果这样的话，日本不就对中国华东华北地区的地理，地质，人口，工业，环境，军事情报等等了如指掌了吗？这样一来，两国如果世世代代和平相处倒也罢了，可是万一两国交恶，发生战事了那中国如何是好，哪怕中日没有直接冲突，万一日本把资料提供给中国的敌对国了怎么办。这其实就相当于把祖国的大好河山拱手送人啊！到那时，天堑何以为天堑，地势无以为地势，天时地利将尽始，敌人对中国的侵略只会如虎添翼，势如破竹啊！
这并不是保守，不是闭关锁国，而为那死去的3000万同胞!!!回顾中日历史，与其说是一衣带水，倒不如说是一衣带血倒更为贴切。自龙翔三年（公元 663年唐高宗时代），日本占领朝鲜锦江口始，中日间就拉开了兵戈相见的序幕（至于那个携大量珍贵文物东渡的汉*和尚鉴真，不明白历史书上为什么还要对他大加褒扬），万历年，丰臣秀吉出兵二十一万，攻占朝鲜，明大将李如松出兵援朝，在付出较大牺牲后一举击败日本。然而。从那时起，日本的战略家们就已经开始处心积虑地研究和制订灭亡中国的计划。到了近代，甲午战争的惨败彻底暴露了老大帝国的颓弱本质，倭寇的帝国梦，就是那时开始于中华民族的血泊与白骨之中的。
56年前的8月6日和8月9日，曾经不可一世的日本在屡受挫败后，遭到的真正的天谴。上帝说：
伸冤在我，我必报应。果然，那动人心魄的一瞬间的闪光与冲天而起的蘑菇云，让日本人第一次感到了死亡的恐惧。但今天，当废墟再一次成为繁华的大都市的时候，我们看到的是：今天的日本人，爪牙更锋利，气焰更嚣张，而记忆却更差了。在一部叫《漂流街》的电影里，一个爱打乒乓球的中国黑帮老大，曾对日本人说过这样一段话：从前，一个岛上生活着一群猿猴，后来有中国人去教他们写字，猿猴们学会了，但却不懂得字的含义，不懂得什么叫诚实，什么叫善良，什么叫认罪……（大意）日本一直流行这这样一种调子，中国并没有战胜日本。的确，面对“8.15”，中国的确不是那么理直气壮。有一篇介绍苏军攻打柏林的文章写到，“巨大的仇恨使苏军进攻柏林时没有溶入丝毫的怜悯，他们动用了所有可以拉到