吉大港，英国人虽然会跳脚大怒，但却不会痛彻肺腑。与之相应的，英印当局与人民军之间的战争虽然无法避免，但战争的强度，特别是持续性强度不会太高。而凭南进集团及赵振中决定加强到该集团的兵力，人民军完全可在陆上与英印当局形成对峙。
赵振中也曾一度想将孟加拉省其他地区以及缅甸北部地区纳入南进集团作战目标，但仔细考虑后还是作罢。
缅甸北部的气候、环境比阿萨姆地区更为复杂，交通状况又不佳，若人民军进入该地区，将给兵力和后勤带来极大压力。
至于放弃孟加拉省其他地区，除了同样有气候、环境上考虑外，也是因为该省大部分居民为穆斯林，在人种、民族和文化上与阿萨姆存在明显差异。加上该省疫前有6千多万人口，西北是无法在战争状态下消化这么大数量的异族人口的。
当然，放弃进军缅甸北部和控制整个孟加拉，也与西北南进的战略目标有关。南进集团挺进山南是为西北争取出海口。在中日全面战争即将爆发、又顶着苏联压力的情况下，西北在达成既定战略目标之后，若在现阶段就进军缅甸、控制孟加拉，那势必挑起与英印当局乃至整个英联邦之间的战争，形成浪战。
而只将阿萨姆和吉大港地区列为作战目标，不对邻近的缅甸和孟加拉其他地区动手，西北和英印当局之间的战争基本上会被控制在一定强度范围内。
尽管人民军曾全歼入疆苏军，眼下的英印当局兵力不多、战斗力也不怎样，可阿萨姆一带的气候、环境，以及眼下的疫情都让赵振中无法轻忽。为了应对英印当局或者英国本土的军事力量，赵振中针对陆、海、空的不同情况，做了精心准备。
陆地上，南进集团在收复锡金、不丹，挺进山南藏区后，将分东西两个方向突进。
其中，东部方向为主要作战方向。趁枯水季节，南进集团以主力越过布拉马普特拉河后，自西向东控制卡西山地一线，并向东挺进到那加山脉。然后，再分兵两路，一路沿那加山脉南下，控制沿途交通要点，切断通向缅甸方向的通道；一路沿丁苏吉亚到吉大港的铁路推进，控制铁路沿线并最终推进到吉大港东南150公里的科克斯巴扎尔一带。
西部方向，南进集团以一部兵力控制锡金后，沿铁路从大吉岭推进到布拉马普特拉河附近的吉尔马里。在沿铁路线推进的同时，该部南进集团兵力要确保摧毁蒂斯达河上吉尔拜古里、高尼亚两处的铁路桥。实际上，从大吉岭到吉尔拜古里一带，铁路在蒂斯达河西侧，这一段要在铁路沿线西侧布防；而由吉尔拜古里到吉尔马里的铁路在蒂斯达河东侧，这一段要沿蒂斯达河布防。最终，西部防线将隔着布拉马普特拉河与东部方向的卡西山地防线西端遥相互应。
综合来看，人民军控制的英属印度区域，其西部基本上将以蒂斯达河一线为界；中间以卡西山地以及由丁苏吉亚到吉大港的铁路同孟加拉相隔；东部则以那加山脉、阿拉干山脉同英控缅甸交界。
整个防线看起来太过漫长，南进集团有兵力不足之虞，但实际上，因卡西山地和那加山脉、阿拉干山脉等地热带雨林和江河错杂其间，人民军只要实行要点布防，控制交通要点就足以抵挡住英印当局进攻的步伐。
比如，整个卡西山地密布热带雨林，其南部就是世界上有名的水极乞拉朋齐，只要南进集团控制山地北侧的高哈蒂和西隆，就可有效防止来自山地南部孟加拉方向的敌人。
而东部防线上，北端控制迪格博伊东部就可封住那加山脉通向缅甸北部的通道；中部占领因帕尔、萨拉马蒂峰，就能控制钦敦江一线通向阿萨姆的通道；南部在科克斯巴扎尔、隆莱、艾藻尔等地重点布防，同样能有效地阻住来自缅甸方向的敌人。
加上还有一东、一西两条铁路线可用于兵力机动，南进集团控制阿萨姆和吉大港一带后，实行积极防御作战完全没问题。
而且，只要南进集团能实现新的作战方案，赵振中原来所顾虑的英属印度发达的铁路交通除了为该集团所用的部分外，其他通向人民军控制区域的线路将全部被大河或山地阻隔！这样一来，哪怕英国人真有胆子闯进疫区，其后勤运输上原本存在的优势也将被大幅削减。如果不考虑后方，单就前线补给而论，甚至前方英印军还不如利用两条铁路运输的人民军有利！
陆上做了如此准备，但西北现在却缺乏海面力量。尽管眼下英国海军正处于青黄不接的尴尬境地，但其也有一战时存下来的不少老货，仍是世界上有数海军强国。
面对这种情况，除了准备在英国海军抵达孟加拉湾近岸，动用空军力量给英国佬敲上一闷棍外，赵振中并不准备动用其他力量，充其量也就是让潜艇部队和空军到孟加拉湾多布设一些水雷，封锁英印当局几大港口而已。想来这些已经够英国人头疼的了。
当然，若英国人大肆动用其在远东的空中力量，赵振中也不介意借机让人民军空军获得实战经验，让英国人体味一下什么叫差距。原本历史上曾为英国空军赢得良好声誉的飓风、喷火战斗机要分别到今、