此外，这次去往新疆的还有两个汽车运输团，每团配备载重5吨、3吨的卡车各100辆。加上炮团、炮营配备的汽车，以及此前西进集团已有汽车，人民军在新疆的汽车数量将达到1100多辆。而经过这次加强，西进集团的兵力将达到9万多人，成为人民军序列中头号重装集团。
为了赶在冬季到来前生产出足够的新装备，并让选拔出来的部队在靶场、演练场掌握新装备，赵振中、李云山、邹德贵、朱榕等人这段时间下来每人都掉了几斤肉。不过，各种军需物资和部队能够今天起程西运，这一切都是值得的。
“那好，我们去机场。到永昌那边和大家一起吃午饭。”赵振中点头说道。
新武器只是调拨了少量在海原这边的演练场上用来轮番训练部队，而要运往新疆的则在永昌北面的冶金基地生产后储备起来。这次去新疆的部队已经提前几天赶到那里换装，而其他物资也运到了永昌火车站。毕竟，即便是在人民军控制区域内，若是大量新式装备公然运输也过于招摇了些。会在民众当中引发一些不切实际的联想。
“振中，我们有这么多世界领先的新装备，用到新疆是不是大材小用了？凭我们在新疆原有的兵力，对付金树仁他们就绰绰有余了，似乎没必要再增加这些装备吧？你该不会是想……”在去往永昌的飞机上，朱榕想起在演练场上见到那些新式装备发威的情景，心中就忍不住兴奋起来，便按捺不住的问道。
“望溪兄，你猜的没错，那些装备不是用来对付金树仁的。”赵振中点头说道，“若只对付金树仁和新疆各路势力，凭西进集团现有的兵力就足以横扫。我担心的是老毛子。狗急跳墙之下，金树仁有勾结苏联人进新疆的可能，毕竟，当年杨增新就曾让苏俄入疆作战。”
顿了下，赵振中又道：“那些要西运的装备是不错，可毕竟数量太少，我们现在又没有其他库存，若苏联人真的大举入疆，我们后面还有**烦。而我们又必须赶在明年年底之前彻底解决新疆问题，再拖下去，一旦日本人在华北发动，那我们势必不能置身事外，这样一来，我们就要两头作战，吃不消啊。”
听了赵振中所说，朱榕、田云逸、邹德贵三人的心里也觉得沉重。凭借西北一隅之地，又处于起步发力阶段，真要同时和日本、苏联这两个列强碰撞，结果是三人所不敢想象的。不觉间，三人原本因新式装备而带来的兴奋一扫而空。
“振中，事情不会坏到那个地步吧？我们和日本人打，这对苏联在远东的利益也有利，老毛子应该不会干那种落井下石、损人不利己的事情吧？”朱榕思索着问道。
朱榕以前在东北待过多年，深知苏、日之间的矛盾不可调和，加上到美国待了几年，眼界开阔了许多，对一些问题也有自己的认识。
“苏、日矛盾是不小，可在侵略中国这一方面，苏、日之间并无不同。”赵振中摇头说道，“对于老毛子的贪婪我从来不会低估。别忘了，就在今年春天，苏联不顾中苏之间的协定，把中东铁路作价卖给了日本这在事实上纵容、鼓励了日本对中国的侵略”
在中东铁路上，从沙俄到苏俄再到苏联，老毛子的表演让人领略到什么叫贪婪、无耻
沙俄逼迫清政府同意其在中国领土上修建中东铁路，并攫取铁路沿线的采矿权等权利算是老皇历。可苏俄在面临协约国干涉时，为了缓解其国际环境，声称放弃沙俄时期通过不平等条约从中国获得一切利益，这其中就包括中东铁路。但当苏俄国际环境好转后，却出尔反尔，不承认以前列宁的许诺。
最终，北洋政府和苏俄签署了有关中东铁路的协定。其中，规定了“中东铁路归中国政府管理”、“俄人所有该铁路股份由中国政府于向后5年内收回之”、“两缔约国政府承认对于中东铁路之前途只能由中、俄两国取决，不许第三者干涉”等内容。
而到1929年时，张学良想收回中东铁路，却因此引发了与苏联之间的战争。张学良战败后，苏联在中东铁路上的权益依然故我。
中国人想收回来苏联人不肯，而在日本人侵占东三省后，苏联为了缓和同日本之间的矛盾，1933年5月，由苏联外长李维诺夫出面，竟提议把中东铁路卖给日本操控下的“满洲国”
经过两年多的谈判，1935年3月24日，苏联不顾南京当局的反对，以1亿4千万日元的价格把中东铁路及其一段支线卖给了日本。
35年的时候，苏联和南京政府之间是存在外交关系的，而苏联不顾两国外交关系，不顾原有的协定，竟以合同这种方式变相承认满洲国，还把中东铁路转让给它这是绝大多数中国人所不能接受的
而在原本历史上，二战后期，苏联出兵中国东北后，又无视当初将中东铁路出卖给满洲国的事实，再次攫取了中东铁路的权益
虽然后来中共建国后收回了中东铁路，可老毛子从沙俄时代开始，里外几次，早就在中东铁路上赚得钵满盆满。
尽管现在二战尚未发生，可就从此前苏联在中东路上的举动，民众党