“包括赤军特攻队的损失在内，联合舰队在珊瑚海大海战中一共损失了471架作战飞机，有742名飞行勇士为国捐躯！不过我们击沉了至少三艘美国主力舰和萨拉托加号航空母舰，还重创了另外四艘美国主力舰和埃塞克斯号航母！”
黑岛龟人神色淡淡的，说出了联合舰队统计的珊瑚海大海战的最后战果和损失情况。当然这个统计结果是错误的，因为美国的萨拉托加号航母并没有沉没，而是在完全失去作战能力和大部分动力的情况下勉强开回来悉尼杰克逊港。不过这样的结果和战沉并没有什么区别，因为航空母舰多得用不完的美国佬并没有打算修复萨拉托加号，而是直接将其废弃。同时还派了一打……呃，就是十二艘埃塞克斯级航母到南太平洋上来支援斯普鲁恩斯！而且还打算向澳大利亚派出地面部队。
与此同时，一支德国、意大利联合舰队也在中国西洋舰队派出的航空母舰的掩护下穿过印度洋驶往澳大利亚西海岸。在此之前还有超过500架德国ju.88和he-111式中型轰炸机直接从新加坡飞到了澳大利亚北部达尔文。还有一个德国澳洲军团也在第一时间被组织起来，三个德国装甲掷弹兵师和三个意大利步兵师，已经搭乘二十艘快速运兵船跟着德国、意大利联合舰队一起来澳大利亚参加抗日了……总之澳大利亚的抗日战争现在已经没有日本人什么事情了，完全是美德两国在那里唱主角。
至于九州总部里面这些大日本红军的高级军官现在也没人在关心澳大利亚的事情了。所有人听到联合舰队在“珊瑚海大捷”中的损失后都倒吸了一口凉气。471架飞机对现在的苏维埃日本来说绝对不是一个小数目，可是更让这间屋子里的日军军官们心疼的是那742名飞行员！这个数字几乎同日本红军陆军航空兵拥有的所有飞行员相当了！在这个时代，生产一架飞机的成本并没有多高。哪怕航空工业并不发达的日本，一年也能轻轻松松生产出近2000架飞机。但是日本的飞行员选拔和训练却大大落后于飞机生产，每年能培养出来的飞行员还不足千人，而且素质普遍不高。事实上这个时空日本红军飞行员的技术和素质远远比不上历史上日本皇军的飞行员。如果不是早年苏联赞助了一批实战经验丰富的苏军飞行员，第一次夏威夷大海战时日本红海军没准就要出洋相了。
造成日本飞行员素质不高的原因主要有两个，一是日本飞行员的选拔标准非常……高。呃，飞行员是精英兵种。选拔要求高一些是正常的。但是现在的日本毕竟是gcd领导的苏维埃国家，虽然不怎么在高层搞政治运动，但是飞行员的政治审查还是非常严格的。
比如前文提到的那位山口淑子就是因为出身资产阶级家庭和有海外关系连个高中都不能上。只好去林业局当伐木工人。以此类推，不知道有多少品学兼优普通日本青年（出生革干革军家庭的当然无所谓更早前的家庭出身了）因为出身武士家庭、资产阶级家庭、地主阶级家庭、富农家庭或是有海外关系而被排除在飞行员学校、陆军军政干部学校和江田岛海军兵学校以及其他各种各样比较有前途的学校大门外面了。
而且这个政治审查还不是查父母一代，而是要查三代以上，一直要查到明治天皇上台的1867年！而那个时期日本的“武士身份”根本不值什么钱。可以说是武士泛滥成灾的年月。以倒幕四强藩之一的萨摩藩为例。全藩登记在册的七十多万男丁当中就有二十多万人有武士身份，可以说只要混得稍微好一点的日本人，在当时都有一个武士名分。光是这一个“武士阶级家庭出身”基本上就能将现下日本五分之一以左右的人口囊括在内（日本各藩的武士平民比例差距很大，一般来说在战国末期或关源之战后领地被大幅削减的各藩的武士比例都非常高，因为这些藩在领地被削减后并没有大幅裁剪旗下的武士，特别是没有剥夺那些没有功劳也有苦劳的下级武士的身份），如果再算上其他几个反动阶级和那些拥有海外关系的日本人，差不多就把整个日本社会的精英一网打尽了。剩下可以报考飞行员学校的除了革字头的干部子弟。就是那些苦大仇深的劳动人民子弟了。而前者的门路广，多半不会去考危险的飞行员学校。而后者多半素质不是太高……所以苏维埃日本的飞行员在起步阶段就落后于他们的对手中国和美国了。
另外，在这个时空，日本飞行员可没有国民党飞行员这种苦命的对手当“陪练”让他们在实战中一点一滴积累经验，而是一上来就遇上美国“飞行员大国”（战争爆发前美国大概有10万人拥有飞行执照）展开血战。而且除了一开始拥有的苏制伊-18战斗机外，日军战机的性能就一直比不上美国，而且差距还越来越大。两者综合作用之下，日本飞行员在战场上的折损率自然高得惊人，根本不可能积攒起一批实战经验丰富的王牌飞行员。
相比之下，中国海空军飞行员们就幸运多了，由于一直拥有性能领先对手一筹的战机和数量上的优势，所以中国一线飞行员的折损率很低，几年大战下来已经积累起了数量庞大的王牌飞行员队伍。而且前线飞行员较低的折损率也使后方的飞行学校有充足