哈希姆家族的侯赛因以哈里发的名义，在麦加的大清真寺宣布发动圣战反对苏联的第二天。莫斯科的革命先知托洛茨基也针锋相对，以苏联革命军事委员会主席和国际无产阶级司令部统帅的名义，向苏联红军中东方面军下达了夺取麦加，彻底消灭阿拉伯半岛上的一切剥削阶级、封建主和反动宗教势力的最高指示。
接到命令后的乌博列维奇立即下令中东方面军提前结束休整，并且召集方面军师以上军官聚集到方面军司令部所在地巴士拉开会讨论军情。在之前历时半个多月的鏖战中，红军中东方面军虽然取得了巨大的战果，解放了伊拉克、科威特，还占领了内志王国北部，消灭了大量的英军和伊拉克仆从军，但是自身的损失也不小。红军伤亡30000余人，波斯军伤亡10000余人，还有近15000人失踪，此外还有大量的坦克、飞机、装甲车和卡车在作战、行军当中损毁。和战前苏联红军的计划相比，这样的损失应该说是非常大的，之所以会出现这样的情况，除了在科威特战役中被中国远征军重创外，主要是因为中东地区的恶劣气候环境所致。来自北方严寒地区的红军战士根本不能适应中东沙漠的酷热和干燥气候，红军的坦克、装甲车、飞机和卡车本来就质量堪忧，在中东沙漠的极端气候条件下使用，自然是故障频频，甚至严重影响了向内志和外约旦进军的时间表。让乌博列维奇等人头疼不已。
此外，另一个让中东方面军的高级将领们烦恼的问题就是大军的后勤保障。眼下的苏联虽然是世界第三大工业国，重工业产值甚至已经超过了德国。但是苏联的汽车工业并不发达，每年各种汽车的总产量还不到5万台，不到德国的十分之一，甚至还没有中国多。而且苏联产汽车的质量极差，也适应不了中东地区的气候条件，战前配属给中东方面军的5000辆嘎斯卡车，现在能够开动的还不足一半。靠2000多辆载重不过2吨的卡车。当然没有办法支持一百三十万大军在阿拉伯半岛这样辽阔的战场上作战。而阿拉伯半岛上的交通条件又是极为恶劣，基本上没有什么铁路，只有几条建造的相当简陋的公路。虽然有不少设施完善的港口，但是对于没有什么船只和海军可用的苏联红军而言，港口和海运都是可望不可及的事情。
所以苏联红军解放麦加的第一个障碍，还不是侯赛因哈里发麾下的十几万乌合之众。也不是中国远征军的十万精锐。而是长达1500公里的慢慢长途！
普通的步兵在正常情况下，每天也就能开进25公里，1500公里需要60天才能走完。而且这一次红军要通过的都是干旱少雨的沙漠地区，不仅要携带足够的干粮，还必须备足饮用水，如果没有足够的车辆获胜骆驼、马匹用来装运物资，大军根本不可能通过这片不毛之地。
可是红军中东方面军却偏偏没有足够的车辆和驼马。因此在接到托洛茨基的命令后，乌博列维奇并没有急于向麦加方向进军。而是在伊拉克和科威特开展了一场严厉打击m斯林上层宗教、贵族、商人和地主的政治运动。还打出了平分一切土地和平分一起牲畜的口号，不过那些所谓的阿拉伯贫下中农和贫下中牧所分得的牛羊和粮食。往往还没有看上几眼，就会被说着波斯口音阿拉伯语的伊拉克gcd和科威特gcd党员征用。
不过和全世界其他地方的反动派一样，顽固的伊拉克和科威特反动势力是不肯就此退出历史舞台的，在麦加的侯赛因哈里发的号召下，各种各样针对苏联红军、波斯人民军，还有伊拉克和科威特gcd当局的恐怖活动很快就有了愈演愈烈的趋势。而苏联中东方面军当然也不甘示弱，大规模的反恐镇压行动随即展开……
曾经孕育了古代璀璨文明的两河流域，就这样成为了圣战者和革命者相互杀戮的屠场，整个中东的局势也一点点向无法想象的深渊滑去。
……
就在苏联红军忙着帮助伊拉克和科威特人民摆脱封建宗教势力的压迫时，林祚大已经坐上从吉达港前往南京的飞机。
由于在7月份的科威特战役中有上佳表现，他现在已经高升为中国远征军司令部作训处处长，挂上了陆军少将的军衔。他这次回南京的目的是为了亲自向常瑞青提交新拟定的《麦加会战计划书》。
和他同行的，还有几个远征军和哈里发军（原汉志军）系统的青年参谋军官，而后者也大多在南京的中央军校和陆军大学念过书，能说一口流利的中文，而在中东生活了好些年的林祚大也能听懂阿拉伯语。
现在这架中国生产的ju.52的机舱里面全是闹哄哄的议论声音，听他们议论的内容，就知道这些年轻的下级参谋人员并不知道南京方面的真实意图。
“依我看，麦加之战正是扭转我们m斯林世界颓势的最佳时机！”
林祚大身后，几名留着长胡子，穿着哈里发军军服的军官一边吃着飞机上提供的清真风味的午餐，一边讨论着最新的战局：“现在哈里发已经宣布了圣战，整个m斯林世界都沸腾起来了，伊拉克和科威特到处都是反抗异教徒统治的圣战者，苏联红军南下的时间不得不一再推迟。而