北九州被中华帝**占领，十五万日军仅仅逃走了一万余人。
另外在中津地区的十五万日军，他们唯一的生路，就是中津及其附近40公里海岸线。
中津是一座历史悠久的古城堡，自公元13世纪以来一直是倭国九州东部的重要港口，1911年以吞吐量计为倭国第七大港，拥有7个供大型船只停泊的深水泊位，4个干船坞以及长8公里的码头，港口航道经过疏浚，大型船只能够自由进出，完善的防波堤和凸式码头可以有效抵御英吉利海峡的狂风大浪，如果这些港口设施能够充分利用，15万日完全可以在短短几天之内携带全部装备安全登船。
但自开战起一年以来，该地区一直遭到中华帝国海军舰炮和航母战斗群舰载机的猛烈攻击，4个船坞全部被毁，8公里长的码头被炸成一片废墟，甚至中津大半个市区也在空袭中被夷为平地。
唯一还可以供船只停泊的只有一条不足1200米长的堤坝，而且还是由木桩木板临时搭起来的，非常简易，宽度最多只能8个人同时并排通行，只有在靠海一面有个混凝土的柱子，设有灯塔，堤岸周围有一些木桩，紧急时也能系泊船只，但是水流较急，船只停靠时有一定危险。
附近海岸线没有港口设施和防波堤，离海岸不远有一条与岸平行的深水航道，和中津港区航道相连，但这条航道水流湍急，暗礁密布，航行有相当危险。
从中津到本州有三条航线，至四国岛的宇都港的航线航程最短，仅40海里，但中华帝国左翼军团已经占领了佐伯港，走那条航线很容易被中华帝**发现，并招惹中华帝国海军过来，因此无法使用。通往德山下松港航线距离稍长，65海里，但日军已为了抵抗中华帝国海军的炮击，在港口外围布置了大量的水雷，短时期里难以清除，也无法使用。唯一能够使用的就只有航程最远的山口港，全程近75海里，驶完全程几乎要7小时。
由于中华帝国海军认为他们已经摧毁了中津港，因此很久都没有派战舰过来了。虽然这里没有中华帝国海军的炮火威胁，所有航空母舰都被调给左右两个军团，负责掩护陆军作战去了，因此周边空域最近非常的安全。
就在中华帝**攻陷北九州的前一天晚上，日军首批2000人，主要是后勤部队，顺利离开中津回到本州山口港。
撤退行动一开始，就不可能再有机密可言。
很快，中华帝国布置在山口的情报人员发现了撤退回来的日军，立即向中华帝国总参谋部报告。总参谋部最初判断这是从北九州乘船到达山口港的，因此并未重视，至要求徐邦杰迅速占领北九州，阻止日军撤退。
但是随着北九州攻陷后，山口方向依然有大量船只卸载日军，这顿时引起了中华帝国总参谋部的重视。
于是，中华帝国海军航空兵迅速派出大量的侦察机越过九州岛，到濑户内海侦查，结果三架侦察机在周彷滩附近被日军空中战斗机击落。
这顿时令徐邦杰警惕了起来，日军又有了战斗机，但是却没有参加北九州空战，肯定另有更加重要的事情。很显然，在这种时候，没有比掩护日军撤退更加重要的事情了。
于是，徐邦杰下令十二艘航空母舰通过关门海峡，进入濑户内海，大量战斗机升空，掩护侦察机在周彷滩附近海域侦查，同时，海军也派出主力战舰跟随进入濑户内海。
海军航空兵掩护的侦察机很快碰上日军飞机空中拦截，经过几次空战，倭国空军第四次被全歼，五十几架战斗机被击落。
形势紧急，倭国海军部开始在沿海征用民船船只，甚至通过广播呼吁所有拥有船只的人前往中津，这些船主非常明白撤出这些日军对于倭国意味着什么，所以积极响应海军部的呼吁，驳船、拖船、货船、客轮、渔船、汽艇乃至私人游艇，都纷纷出海，驶往中津。
先后有693艘船只加入救援行列，他们主要从本州南部的山口、六个港口出发，在中津接上日军官兵后再返回。最远的吴港都派出了运输船。
十一月三日，中华帝国海军航空兵第2航空队、第4航空队、第7航空队迅速出动，对中津港区和海滩进行了猛烈轰炸，总共投下3万枚高爆炸弹和3万枚白磷弹、汽油燃烧弹，中津几乎被夷为平地。
日军海军刚刚打捞出水修好的十几艘老师岸防铁甲舰、巡洋舰、炮舰和潜水艇也全力以赴，满载着官兵的军舰吃水很深，甚至还有几分倾斜，海军官兵全凭感觉操舰，全速通过海浪滔天、弹如雨下的濑户内海。
尽管倭国海军竭尽全力，但由于缺乏小型船舶，无法迅速将人员从海滩接到停泊在近海的大型船只，撤退速度很慢，全天只撤出了7669人。
第二天一大早，中华帝国海军第八特混舰队的十几艘战列巡洋舰、轻巡洋舰、驱猎舰和潜艇迅速赶到濑户内海，对日军运输船实施猛烈攻击，当天摧毁了203艘大小运输船，造成5万余日军葬身大海。
当夜，日军出动了所有军舰，掩护40艘运兵舰撤离。结果在中华帝国海军强大的战列巡