一九四二年十二月二十九日清晨七点半，在西亚大多数地区雨转晴一天一夜后，部署在两河流域的安家军航空部队，再次发动了一次大规模的空中突袭。
黎明的曙光中，巨大的飞机发动机轰鸣声响起，总数高达四千五百余架安家军战机，形成一个个打击波次，陆续从前方和纵深的四十八座军用机场起飞。
第一波起飞的五百多架A29战斗机和同等数量的B4、B5和B4S轰炸机，又组成了二十多个打击小组，他们将在两个小时后，光临地中海沿岸的梅尔辛、伊斯肯德伦、拉塔基亚、塔尔图特、的黎波里、贝鲁特、海法、雅法等重要港口城市。
自八天前这些远离战场，连接着黑海、爱琴海及东欧、南欧与北非等地的重要海运枢纽城市遭遇安家军战机的狂轰滥炸后，今天将再次响起凄厉的防空警报声，相信很快消息就会通过修复的电话线路和无线电台的特定频率，传回德国，进而传遍全世界。
虽然到目前为止，纳粹政府还未向外界公布西亚战事的细节，但嗅觉敏锐的英美等国情报机构，还是从西欧境内战机数量的急剧减少、土耳其土地上德军兵力的调动及许多城市频频遭遇空袭等状况，推断出德国人可能正在史无前例地走向失败。
可惜的是，至今为止，南华政府依旧对外界的疑问三缄其口，同时为了对许多新武器新装备进行保密，西亚战区拒绝外国记者进入，曾经是欧美记者后花园的中东地区，笼罩了一层迷雾之中，现在就看谁最先把谜底揭露出来。
和螺旋桨陆基战斗机的研发已经停止一样，安家军各大飞机公司及研究机构关于螺旋桨陆基轰炸机的研究也基本告一段落，现在研究的方向，几乎都转向了喷气式运输机及轰炸机的研发中。
对于安家军而言，现在的陆基螺旋桨轰炸机基本上够用了。在短距离上，以B2俯冲轰炸机为绝对主力，在作战半径五百公里至一千五百公里之间，大多出动B1蚊式轰炸机和B3双发轰炸机，而一旦作战半径超过一千五百公里，则B4、B5和B4S这三款四发轰炸机将大显身手。
正如大家所知道的那样，安家军的B4轰炸机，主要是根据AN6运输机研发而成，航程三千一百公里，性能与美国B17“空中堡垒”轰炸机相近。
于四〇年一月研发成功、次年五月列装航空队的B5轰炸机，则是根据AN7运输机技术，自主研发，机组成员八人，在加装副油箱的情况下航程可达五千五百公里，武器为十门12.7毫米航空机枪，载弹量七吨，发动机为四具一千五百马力星形发动机，巡航速度为三百五十公里/小时，最大速度五百八十公里/小时，最高飞行高度为九千五百米。
作为B4轰炸机升级版的B4S轰炸机，于去年六月下旬研发成功，今年五月正式装备航空队，拥有诸如加压机舱、中央火控和遥控机枪等先进设计，机组人员十人，空载重量三万三千公斤，满载重量五万五千公斤，最高起飞重量六万二千公斤，这也就意味着B4轰炸机最大可负载二十九吨的重量。
B4S轰炸机的发动机为四具超级增压星形二千二百马力发动机，最高速度为六百二十公里/小时，巡航速度为四百二十公里/小时，作战续航距离六千五百公里，运输续航距离九千八百公里，升限一万一千米，武器包括十二门12.7毫米机枪，一门遥控20毫米机炮，机尾可悬挂九千一百公斤航弹。
B5和B4S轰炸机，作战半径都超过了二千五百公里，是安家军进行远程轰炸的杀手锏，中东这边作战半径普遍在一千五百公里以内的城市，对于这两款四发重型轰炸机而言，就像是不设防一般，在最高航程可达四千公里的A29战斗机护航下，可做到全天候打击。
在第一波机群出发半小时后，两千余架由A27、A28、GII战斗机和B1、B2、B3轰炸机组成的三十多个打击小组，也依照轰炸半径的多少陆续起飞，开始对土耳其南部、叙利亚、约旦境内的德军驻扎城市和机场实施打击。
天空中，各种各样的轰炸机组成一个个打击小组，排着整齐的队列，越过边境线。
德军的侦察兵只需要站到各个边境要塞的顶部，就能清晰看见这些喷涂着安家军飞狐徽标的作战飞机，如河流一般向着西方天空滚滚涌去，那些速度更快、飞行高度更高的战斗机，一队队从后方赶来，远远看过去，就如勇敢的骑士护送着出嫁的公主前往目的地。
卡米什利、哈塞克、代尔祖尔等重要边境城市，由于距离最近，最先遭到打击。部署在各大城市的高射炮群怒吼着，黑色的烟雾几乎遮蔽了向上的视线，但那些尖啸着的B2轰炸机，依然无所畏惧地俯冲而下，将一颗颗重磅炸弹砸向德军的防空阵地，以及刚刚修复的军用机场和城市边缘的军营。
震破耳膜的声接踵响起，这些城市的地面就像正经受**级的大地震一样，剧烈地颤抖着，虽然安家军的轰炸机以平均两分钟一架的速度被击落——有的拖着长长的黑烟滑落，有的被炮弹击中凌空，还有的直接折断了机翼以螺旋状下坠，