马达兰的创建者森纳帕提的一生是在征战生活中渡过的。当时王国内的生活，据称是崇尚朴素的，绝没有象那些以前印度教派的王公们那样过着骄奢**逸的生活。他于1601年病死，他在未死以前，已在9个儿子中选定马斯.佐朗为继嗣人。马斯.佐朗不是森纳帕提的长子也不是最幼子，这自然引起了其他王子的不平和不满。
在马达兰第二任国王马斯.佐朗病危时，指定非长子也非幼子的马斯.朗桑为后继者。在印尼的古代农村公社中氏族之间，有着以幼小的男子作为“马马克”，即家族的代表或继承人的传统。因此，第三任也就是现任马达兰苏丹的继位造成了马达兰的分裂，再加上，森纳帕提的马达兰王国是从一生的征战中扩大领土的，王国的基础也并不巩固。由此，才会爆发了六年前的爪哇大混战，马达兰国两派分裂内战和中荷交战混在一齐，把爪哇岛打了个底朝天。
马斯.朗桑于1613年即位，年轻有为，是马达兰一代雄主。他上王号为帕南巴汉.阿贡.森纳帕提.英.阿洛果.岸布杜腊贾赫曼。以后，改称帕南巴汉为素丹（苏丹）,以素丹阿贡而著名。他和他的祖父森纳帕提、父亲马斯.佐朗一样，几乎屡年在征战中渡过。在他统治的初期，有着二位年老的顾问的辅佐。其一是卡利法.伊曼大祭司，一是奇阿依.苏拉.达纳，授子以首相的印缓。
不过，苏丹阿贡的国家是建立在武力扩张基础上的，是靠着他们祖孙三代的武功在维持表面上的统一，一旦这位英主过世或者他被敌人打败，整个国家的基础就会分崩瓦解。尹峰对于苏丹阿贡的了解仅限于前世去巴厘岛游玩时，对印尼历史的恶补，已经忘记的差不多了。但是，类似马达兰这种以君王个人武力维持的封建国家，世界历史上有不少，就算是马其顿的亚历山大这样的人物，一旦遇到重大军事失败或者君王本人过世，他辛苦建立的国家也会很快很容易地瓦解。
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东北季风呼呼地掠过海面，吹动着一艘艘帆船鼓帆而行。
南中国海上，正在排开阵势浩浩荡荡往南前进的，是第三舰队（南洋）的主力和第二舰队（台湾）的一半战舰，总计5艘飞字号战列舰、镇远、定远号战列舰，二十艘配备大炮20-40门的巡洋舰、以及最新建造的纵帆快舰120多艘，还有近300艘辅助战舰：包括退下来成为辅助舰的福船型炮舰改装的人员运输舰、弹药运输船、辎重船等等。在排列成三角型的战舰队形后，还跟着稀稀拉拉不成队伍的几百艘帆船：包括了中华公司从西班牙人这里俘获的卡拉克型运输帆船、葡萄牙人的盖伦型武装商船，被西洋人称为戎克船的福船型大型民用帆船、广东沿海出产的铁力木打造的广船，还有几十艘是中华公司台湾造船厂建造的帆缆系统中西合璧的大帆船，南洋常见的马来人的三角帆船也有几艘，南中海极少见得阿拉伯帆船也有一艘。总之，这是一个巨大的，活动的现代帆船博物馆。
300艘辅助舰上搭载的是中华军第一师和第三师的主力部队、外加炮兵团一个，还有外籍雇佣兵军团，总计21000名步军战士，携带着120多门各种野战炮、十多门攻城重炮、十门轰天炮一类的臼炮。
跟在舰队后方的，则是中华公司与沿海各地商家、佛郎机及犹太商人们组织的商船队，包括在夺取马六甲控制权后就要出发的第三次遣欧商船队。各大商家跟着中华公司来南洋，自然是做生意来的，而且，如果一切顺利，各大商家将把手伸到荷兰人、英国人、法国人的贸易据点中去，将这些西洋鬼子统统从南洋赶走，从此马来半岛以东的所有贸易市场就由中华公司垄断。在尹峰计划中，佛郎机人-葡萄牙人是特例，中华公司将保留葡萄牙人在东亚海域的航行权，让葡萄牙人成为中国商品在欧洲的代理人。而其他西洋鬼子想要中国商品的话，尹峰打算只允许他们到马六甲、万丹或者马尼拉、台湾与中国商人交易。
模仿三十多年以后将出现的英国著名的《航海条例》，尹峰拟定了中华公司管辖区《海运条例》：在马六甲以东、西太平洋海域，北至日本南到爪哇，凡在此海域范围内，从欧洲运到中国得货物必须由中国船只或原商品生产国的船只运送；凡从亚洲、非洲、美洲运送到中国以及中国人各殖民地的货物，必须由中国船只或中国殖民地的船只运送；出口中国货物商品也必须由中国船只运送，等等。而葡萄牙人只允许经营马六甲到澳门至日本长崎这一条航线—而随着德川幕府锁国令的执行，很快葡萄牙人会连日本的贸易航线也无法经营了，只能乖乖地做中国的贸易代理人。
此《条例》中的各款明显是针对大量从事“中介贸易”和海运的荷兰、英国，给葡萄牙人开个小口子，不过是因为尹峰现有力量垄断东亚海运绰绰有余，但是还没这么大的力量去争夺印度洋航线，开拓去欧洲的商路都是十分困难。想要能够自由地往返欧洲、东亚，还得夺取印度洋、非洲的一些据点才行，这是要等国内局势稳定后再说了。留下葡萄牙人，也是避免显得中华公司吃相太难看，惹得暹罗等国家闹事。这也是为了在战争时期，使葡萄