国策

    海军相比，共和国空军（包括海航）从“科技革命”处就微

    到中日东海战争结束时，共和国空军的进步主要依靠早期技术积累，与物理实验中心的研究成果没有太大的关系。

    当时，最引人瞩目的就是应用在“太行”系列发动机上的电动涡轮加速器。

    由“龙翔电池”与超导电动机结合而成的电动涡轮加速器又被称为“电动涡轮增压器”，主要用来增加涡轮风扇发动机的空气流量，相当于为涡轮风扇发动机增加了一级低压涡轮，达到提高燃料的燃烧效率、在不增加油耗的情况下提高发动机的推力的目的。

    电动涡轮加速器催生了J

    一直以来，“动力”是限制共和国空军战斗力的最大障碍。

    21１世纪初，共和国空军的主要“动力”还来自俄罗斯。当初，因为在出售给巴基斯坦的型战斗机上采用了俄罗斯生产的发动机，导致出口一度受阻。受此次事件影响，共和国加大了航空发动机的研制投入。

    在的基础上，共和国研制出了具有全部知识产权的“太行0动机。

    结合了电动涡轮加速器的“太行”发动机总共有2型号，即“太行0太行0-2其中，“太行与J-13的标准配备，“太行标准配备。

    共和国空军在第四次印巴战争中地出色表现、在东海战争中力克强敌，配备“太行”系列发动机的三种战斗机当居首功。

    真正“享受”到物理实验中心研究成果地还是共和国地第四代战斗机。

    J-14形机能在东海战争中斩落日本空中自卫队地大型预警机。扭转被动局面。与“主动电磁干扰装置”不无关系。

    可以说研制过程就是一部共和国空军“补短”地教案。

    研制项目启动时。因为空军地要求非常高。技术储备又非常薄弱。所以导致研制工作数次暂停。甚至差点被迫下马。

    直到太行１地研制工作取得突破性进展地研制工作才步入正轨。

    随后。物理实验中心第二阶段研究工作展开。高分子复合材料列入主要研究课题地研制工作才开始加速。

    年初首飞地时候，J－１形机还有很多问题需要解决。

    按照空军提交的计划服役时间从月推迟到月，主要就是大量采用新技术与新材料，导致定型阶段的设计修改量太大。

    由此可见，空军要的是足以与F-22匹敌的先进战斗机，而不是“半吊子货”。

    与J-14一样，作为低端搭配的J-15战斗机的研制工作也非常艰难。

    因为只配备１台发动机，所以为J-15~制地“太行１5推力必须比“太行１提高25%，才能使J-15具有不输于三代半制空战斗机地机动性能。因为机体更小，所以为J-1１5开发的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机使用，所以J-15的基础型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用途有更高地要求，研制难度也更大。

    与J采用的新技术更多。在设计的时候，就考虑到新材料带来的影响。在最新的设计书中的主承力部件由高强度合金制成，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合材料一次性塑造成型；火控雷达采用了年底才定型的型主动相控阵多功能雷达，集成度比J-高出50%，在体积减少１/3的情况下，各项性能均超过了

    从2010年项目启动年底，空军为J－１5入了376亿元研究经费，仅基础研究费用就超过210！虽然比起F的研制经费算不了什么，但是对并不富裕的共和国空军来说，这不是一笔小钱。

    万幸的是很多研究成果都能用在J

    除了共和国空军投入巨额研究经费外，参与研制工作的巴基斯坦也投入了数十亿元经费。

    按照空军的“远期规划”服役之后，将在１之内陆续取代J系列战斗机，成为共和国空军的主力中型战斗机。海航也准备用J-15取代J并且将J-15定为标准航母载机。算上巴基斯坦承诺采购的的产量肯定在2200以上。如果能够在国际市场上有所收获的产量不会低于或许能超过成为产量仅次于F-35的第四代战斗机。

    只是，最先服役的不是空军型J-15，而是海军舰载型

    “共和国”号航母下水时通场飞行，只是给那些受邀参加仪式的外国武官做做样子。只要J-15在

    :首飞，就能在2018年中期上舰。此时，“共和国”>服役前的海试工作。

    除了战斗机，其他机型的换代工作也已展开。

    下一代预警机与加油机地载机都是正在研制地电动大型运输机又与上飞的大型干线客机有直接关系。

    全电动大型运输机的关键技术是“复合蓄电池整形技术”。

    与海军、陆军装备不同，飞机上的空间更加宝贵，对重量的限制更加严格。研制J-14的时候，为了鼓励设计人员尽量减轻重量，空军抛出