天梯，巴比伦通天塔等等名称。起源于美国科学家的‘太空梯’构想。一般是建在赤道附近，以高强度的纳米金属材料修建，一直延伸到外太空中。可以通过内部的真空管道，向太空运送物资和人员。
而到了银河纪三十八世纪，经过技术上的不断改进，地空轨道升降梯技术，仍然是地面向太空输送物资的最重要手段之一，几乎已是所有殖民星球，最不可或缺的基础建筑。
究其原因，还是因为战舰和各类运输船只，正在不断的向大型化发展。许多船只的高度，足足达到数百米以上，而局限于自身布局的不合理性，别说是在地面正常的起降，光是自身能不能扛过，因为引力而造成的自重，而不被压跨，都很成问题。
毕竟在太空中，是没有引力结构的。很多太空船业制造公司，为了节省材料和时间，设计布局的时候，很少去考虑的舰身的抗压性能。
此外，脱离引力和大气层，所需消耗的燃料，也是一笔不菲的花费。远没有通过轨道升降梯的真空通道运输物资，那么来得划算。
所以早在久远以前，舰船设计就不再将地面起降性能，纳入到总体设计思路范围内。而是只把太空港，以及引力较弱的矿业星球，当成主要的停泊地。
只要了解到这些，就不难知晓，轨道升降梯这种几千年前技术，至今为止不但未曾淘汰，而且地位更是愈来愈重要的缘由了。
赤岩星的地面，到达外太空的距离，不过十二万公里左右的距离。而这列子弹头轨道车，在无空阻的真空环境下，时速可以达到每小时三十万公里以上。到达太空上的站点，也不过是三十分钟左右的时间。
而事实上，在二十五分钟之后，楚天就已感觉到窗口的光线一亮，列车的时速开始慢慢减缓。
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