第二章 毛人凤改装铁路巡道车为装甲车谋炸火车站未成
，不见材料和工具运到，也就一哄而散，蕴藻洪铁路桥终于没有修成。
铁路地下党总支向路局上层人物发出了劝告信，要他们认清形势，为人民铁路立功。上层人物之间也互相劝告，不再作逃离上海的打算。在上海解放前夕，地下党组织成功地策反了铁路局代局长陈福海，这为上海铁路部门的反破坏行动从组织上提供了保证。
陈福海对前去策反的地下党员表示说：“我也不愿意跟国民党走穷途末路，愿意靠拢共产党。”
地下党组织指示陈福海：一、把机务段的火车头分散到郊区小站，以避免国民党特务在撤退时的集中炸毁破坏；二、动员技术骨干留下为人民铁路服务；三、把路局档案妥善保管在一个安全的地方。
陈福海遵照地下党组织的指示，立刻实施保护措施。在一两个夜晚之间，把机务段的一部分火车头分散拉往南翔、真如、龙华、何家湾等郊区小站，熄火隐藏起来。把路局的档案分别藏在5只木箱内，锁进了大楼底层的一间钢筋水泥修筑的密室里，外面又砌了砖墙堵死。
渡江战役后，地下党组织指示陈福海，以代局长的名义成立了两路纠察组总部，使地下党秘密组建的护路纠察队，得到了官方的掩护。
材料处、运输处、工务处、电务处等工程技术部门的处长和总工程师等技术骨干，在陈福海的影响下，也都留守岗位，迎接解放。上海解放后，陈福海被任命为路局机务处处长。
工人们在地下党组织的领导下，积极开展护路、护厂斗争。材料总厂的护厂员为了严防坏人侵入，在厂里架设了电网，运来黄沙遮蔽油库，防止中弹燃烧。当国民党军要拉走一台当时全市少有的履带式起重机时，工人们赶紧拆卸部件，并在起重机外面涂上泥污和铁锈，隐藏了起来，巧妙地阻止了这台起重机出厂。有的乘务员在国民党军方提出去一趟吴淞，可得10块银元的高价引诱下，大都装生病或暗中拆去机车零件，拒绝开车。有的司机还在炉膛内填满煤灰泥土，防止国民党特务放置炸药炸毁机车。
在铁路各部门的协力保护下，上海火车站基本完好无损地回到了人民手中。
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