多燃料，导致飞机太重不够灵活，因而无法完成最后那个机动动作，并且在坠毁后引发更大规模的爆炸。
事故发生后不久，总统库奇马就公开谴责了乌克兰军方，指出他们应当对此次事件负责，有关责任人包括乌克兰空军总司令等四名高级将领被解职并被检察院拘捕，国防部长提出辞职以承担坠机事故的责任，但被总统拒绝。历史画面总以惊人的重复性不断刺激着人们的感官。
从视觉效果上看，乌克兰利维夫航展上发生的坠机事故与三年前的巴黎航展极其相似，一架是苏式飞机的骄子苏-27，一架是它的升级版苏-芏K，坠机前都在表演垂直俯冲，飞行员都后一秒钟凭借性能卓越的K-3弹射系统成功逃身。
即使算上一九九五年三架苏召吆参加完马来西亚航展返程途中坠毁，也不足以对这种战斗机的性能提出质疑，毕竟苏-27诞生于前苏联最殷实的时代，无论是科研力量、资金配备和行政支持都非今日俄罗斯可F（：
基于其近乎完美的空气动力布局和性能优良的动力装置，苏-27被赋予举世公认的超强机动能力，曾经创造出无数爬升速度、高度和高难机动的世界纪录，令人目眩的普加乔夫眼镜蛇机动几乎已经成为苏-27的贴身招牌。
整整十六年的浴火锻造，牺牲了无数位优秀的试飞员，潜心磨砺并未白昝，尽管从未遭遇实战考验，但与苏-27家族紧密相连的传奇故事还是层出不穷。
其中最为人津津乐道的莫过于三点，其一是十三年前巴黎航展苏-27首次亮相，一架苏-27被雷电击中，部分元件熔化，竟仍能完成筋斗并安全降落。其二是十五年前与北约P-3B反潜机遭遇时，苏-27通过机动动作翻转到P-3B机腹下，以垂尾将其发动机舱开膛破肚并安全返航。其三就是前年十月，苏 -27携一架苏-黜侦察机突破美国小鹰号航母编队的雷达侦测，从小鹰号头顶掠过并拍下照片，事后军事专家称苏-Z7若发动攻击，小鹰号将在毫无准备的情况下被击沉。
然而传奇终究属于历史，利维夫机场上遇难者的残肢断臂促使很多人提出这样的疑问：苏-27的机动优势是不是被过度炫耀了？让重达的重型战斗机做出连最优秀的自由体操运权员都无法完成的动作到底有何意义？俄罗斯空军著名试飞员说，乌克兰飞行员当时表演的特技叫做“越背半横滚”，难度系数很大，他不明白这种特技为什么要在航空表演中冒险展示。
翻开近十年来世界各地航空展历史，包括中国珠海航空展，苏-罗特技飞行表演几乎已经演化成各大航空展的保留节目，在收获观众眼球和惊声尖叫方面，没有任何一款西方战斗机能与苏-27媲美。
另一个不可否认的事实是，与曾在贝卡谷地创造过八十比零的战绩相比，苏-27没有真正血与火的资历值得夸耀，它只有凭借航展上激起的一片片惊叹，才能让全世界，尤其是那些潜在的国外买家深谙自己的价值。
虽然这次失事飞机是由乌克兰人驾驶，但苏-27飞行表演艺不惊人死不休的传统同样得到了继承。
舍命演出显然玩出了成效，苏-27很快成为战斗机市场的**货。俄罗斯于九十年代初期先后研发成功苏-27的几种后续改进型，如苏-39（战斗轰炸机）、苏-舰载型\\}、苏-先进攻击型）、苏-35（先进战斗型）o其中除苏-34外，全部投放到国际军火市场换取外汇，最大的买家就是印度和中国，此外叙利亚、印尼、越南、朝鲜、缅甸、老挝、新加坡等也都曾购买或有意购入苏-270