线铁路。
建设它不存在着军事和政治上的压力，就可以从容地算算经济账了。
近几年来，工程论证反反复复，上马与下马的风声时高时低，有官员认为，南线与“海上丝绸之路”平行，没有必要建设南线，帝国虽然很有钱，可钱也不能够乱花。
还有人认为。南线地地理复杂有过于北线和中线，而且更致命。
一定程度上，官员们说得是对地，导致了中央的犹豫不决，直到久在罗马地贾诩回东方任职，专门视察了一次帝国的阿非利加管区，再自“海上丝绸之路”坐船回建业，抵步后上了一个奏折，说他有个法子能够省钱。
他的法子真正是损人利已，就是说工程建设人员用黑奴来做吧。这样能省下好大一笔地工钱。
皇帝虽不允许欧亚两地有男奴，但能否网开一面？黑奴属于派遣做工，做完即走，集中管理，对各地民间并无冲击。
贾诩的奏折，反对与赞成的意见同样多。在皇宫内廷与内阁中也是争执不下，最终能决定的还是皇帝，他拍板同意了贾诩的意见。
于是南线铁路正式上马，从开工的第一天起，建设的主力就是非洲黑奴。
把铁路分段包干，公开投标，以保证质量、工期的前提下。价低者得。
以他们的实力与“信誉”，鲁波尔卡斯和波卡利乌斯投中了一个标，修建南线的一个分支，就是暹罗（泰国）经马来半岛到星架坡地一段。
铁路已经修到了交州（越南），实际第一段铁路就是中南半岛。这儿还人烟稀少，属于蛮荒地带。
在西奈半岛修运河，属于人在火炉上。
在中南半岛铁路。则可以说是人在一个巨大的蒸笼里。
那是时，雨水量多，蒸发量也多，下午一二点钟，在没有遮蔽的野外工作时，下蒸上晒，人在其中。苦不堪言！
气侯、地形和疾病。是南线铁路的三个拦路虎。
气侯多变不定，他们初到的那天。大大的雨点，开始慢慢落下来，不久就越来越急，豪雨狂浇着一切，持久一个星期！
开始还等天晴，后来等着等着受不了了，就在雨中开始了营地建设。
暴晒逾月，有时大雨，大雨不断；有时阴雨连绵、雾气潮湿，人呆了一个星期，全身发绿；有时台风肆虐，当台风到时，把一切根基不稳地东西统统来个搬家！
第一次台风来的时侯，那些黑奴的祝葫全被揭盖，几千名黑奴就在暴风雨中淋雨，大雨象水龙头般哗哗地浇在他们的身上，他们象一截截木头在雨中呆立，孤立无援，脸上无忧无悲，凄风苦雨的景象令到两个铁石心肠的奴隶主差点流下了鳄鱼泪。
奴隶主与管理人员、技术人员、防务商属于“上等人”，住在组合式活动木屋里，那种木屋以胶缝合，用大螺丝钉拧实，绕是如此，照样被吹飞，好在不是全部，他们这些上层挤一挤还顶得住。
后来南洋地区的工兵团来帮助他们给奴隶和野外工作者修建了一种“硬背式”地帐篷，要比原告的帐篷好得多，它们是由木板和木头的围栏构成，十人住一个，它不是用绳索拉起来，而是把帐篷边沿绕在木板上，如此台风就不能把他们吹飞了。
地形复杂，你根本无法想象得到比建设那儿更糟糕的地方，热气升腾炎热，泥泞而且多雨，积年恶臭令人作呕，丛林茂密之极，每走一步都得披荆斩棘地开路前进。
出于印度的“南洋牌”砍甘蔗刀天下闻名，它地另一个用途就是被军队和防务承包商订购了用来砍人头，可即使是那些坚硬无比的砍甘蔗刀，在中南半岛用来开路，每天用过了就得去磨一次，否则再也用不了。
丘陵地区绵绵不绝，需要去移山，河流众多，要架桥，到处是险峻的群峰，有地路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上，很多黑奴都是在修建到那些地段时，变成孤魂野鬼的。许多地方泡在水里，一些地方并不是泥沼，你站在上面，开始好好的，隔不多时，你就会慢慢地陷进去！
用了大量的石头与砂子去实基础才能铺设铁轨，如此动用的人力与畜力数量大到离谱，一位“老铁道”惊呼道：“此地……我们在亚速尔海（就是曾经阻截了北匈奴去西方的大沼泽）尽是以泥土砂石铺路，硬生生地铺出一条路来，此地与亚速尔海相比，有过之而无不及！”
如果说气侯与地理打不败人类，那么疾病就令到人们闻风丧胆。
前面说过皮肤病，绝对不是疥癣微疾。而是要命的杀手，当皮肤搔痒初起时，如果涂上药物，换上新鲜衣服，转移环境，那不会成患。
可是对于黑奴哪有这个条件，他们搔痒抓破皮肤，外面地肮脏衣服导致感染，进而腐烂……很恐怖地，只有最走去的人才能幸存。
无一例外地。绝大多数地黑奴乃至于“上等人”都遭到了皮肤病、疟疾、黄疸病、登甲热以及各式各样的丛林消耗性疾病的侵袭，纯粹叫做怪病，难以医治，
帝国能够征服南洋，靠的是一种超级神器，或者叫做超级神药。如果没有它，