林，是映现在北兵团将士眼前的景象。
霸集结了三万陆军士兵和二万铁道兵及一万服军役的普通子民，开始修建铁路。
整个工程的规划是从双城镇出发，到达牙克石，直取漠河，出到外兴安岭，总长度为1100公里，取平定北.|造难度极大，这一带全是没有开发过的地方，植被茂密，山川大河成了一道道拦路虎。
就算是虎，也要把它们打死！
一声令下，六万人开始了紧张的筑路工程。
砍伐掉木头，运走；铺路，遇到高地铲平它，要不绕道走、要不就打洞；遇到低洼地填平它，要不就抽水，总之开出一条路来；最主要是地质状况的阻碍，沿途净是丛林沼泽，还有难以逾越的高山、河流，即使是小溪，也是水量充沛，殊不好过。
以当时的科技，使用人力，用铲、锄头、小车一手一脚地开山劈岭，填河造路。
总之，路过的地面不会是平地给你一铺到底，全是硬骨头由你来啃！动工时几乎举步维艰。
我们中国强就强在人多！如黑压压的蚂蚁压了上去，誓将铁路修通。
把路开通，铺上碎石成为路基。垫上枕木，钉上铁轨，成为铁路，铁路艰难地向前推进入密林。
说得容易，做起来难！
前进十米，说不定这十米是个土坡，得把它搬走，那就得铲土。运走，问题是，前面到处是土坡啊！
一个接一个地难题矗立在大家的面前：
修理地球，第一步最重要的是地质资料，例如所经之处大有沼泽、湿地，那么就要调查湿地的水深、水底的地质、周围的环境。如果水不深，下边淤泥近岩石层、周围又没什么大的活水注入，则可直接铺路；反之，则要两边筑坝，中间抽水，然后再铺路；两种方法，耗费的金钱、人力和时间大不一样，可以以倍来论处！
既要稳妥，也要节省，所以地质勘测是极为重要地。
先前。帝国势力没有完全深入北疆，仅派了一些特务去查探。只得到了前二百公里的资料，后面里程的资料则很粗。现在开工，对于地质资料要求精细，每个地段都要求有详细的资料，甚至精确到米！铁道师中有很多工程师，帝国有一些“地质勘探公司”，他们集中起来，负起这个重任：“进行前期勘测，确定铁路的大致走向和修建方案。”
一切以事实说话。帝国实行“首席科学家”制度，长官意志是没有用的。不会出现外行领导内行瞎指挥地行为。
工程师们兴奋之余，也清醒地意识到这块硬骨头不好啃。
没有现成的资料，那就得靠自己。一支500人的野外勘测大军，在一千五百名帝**的保护下踏入了茫茫林海，在工程建造期间，他们风餐露宿，夜以继日，翻越滚滚大江大河，横穿无人区，用常人无法企及的毅力，为帝国建设的“大动脉”勾画蓝图。
他们几乎是最辛苦的一批人，因为补给不到位，吃得不好，休息也不够，工程师们每天边走边测量，帝**要睁大双眼，防备野兽和外族，他们接到的命令是不惜一切代价保护那些工程师，命令上说得很清楚，要是工程师们没事，就是大功，如果出事了，那就是大过，追究责任，因此军队的精神压力很大。
长年累月在外，冬天也不能返回，照样要进行下雪时的地质研究，很多人几年都没有回家。
遇到地困难实在是多，在嫩江流域，沼泽湿地长达百公里，积水淤黑，泥泞不堪，浅处没膝，深处没顶。远远望去，似一片绿色海洋，看得你胆战心惊！
行路难。茫茫草地，一望无涯，遍地是水草沼泽泥潭，根本没有路。人和马必须踏着草甸走，从一个草甸跨到另一个草甸跳跃前进。
沼泽深藏凶险，很多地方非常深，如果陷进去，拼命往上挣扎，会越陷越深，来不及抢救就会被污泥吞噬。须得慢慢移动身子才能上得来，或者是人家拿索子拉你上来。大家很清楚风险，加上严格要求每次出动至少二人，万一有一人出事另一人能够施救。
不听话的皆按违军纪来论处，什么人都不例外，如此没有一个人失陷于沼泽，反倒是死了一些运东西地马，马们一掉进泥沼，胆小敏感的它们乱动一气，即使是受过训练地军用马也不例外。它们是大家伙，没有足够的人力畜力，谁敢去拉它们呀？很多时候只能眼睁睁地看着马越陷越深，最终没顶！
绿油油或者黑色的泥水不仅不能饮用，而且破了皮的腿脚泡过后，还会红肿甚至溃烂，一下子很难好。就算是好的皮肤被那些水泡久了，也会红肿发痒，然后破皮。
地方湿漉漉一片，净是泥泞渍水，一般很难夜宿。行路到了傍晚，往往要找一个土丘、河边、高地，比较干一点的地方宿营。如果找不到比较干一点的地方，就只好在草地里露宿。用块油布用树枝架起遮挡风雨，就算是很好的条件了（扎不了帐篷）恐怖地是在沼泽混地里露宿还得担心睡着后，跌倒或滚到深水泥沼里去，这样就没命了。
经过的地方，有虎、熊、狼之类地